[過去ﾛｸﾞ] 新大阪 ーついに目覚めるハブターミナルー (1002ﾚｽ)
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247: 2018/04/11(水)19:50 ID:h9v+Ot52(1) AAS
大阪補完計画か
248: 2018/04/11(水)19:55 ID:W/3cVK1i(3/3) AAS
>>229
東京のシティボーイさんか、田舎の人だか知らないが、土地勘無いのがバレバレだよ。
梅田リニア駅なんて絵に描いた餅にもなってないし。
249: 2018/04/11(水)21:38 ID:ghEnt4hM(6/9) AAS
あげ
250(1): 2018/04/11(水)22:13 ID:JHPF4/BP(5/5) AAS
大阪は迷走してるな
迷走したあげく貴重な時間を無駄にして全てを失うことになるオチ
251: 2018/04/11(水)22:15 ID:oR19N1+R(1) AAS
(あくまでもハブハブ君の主観です)
252: 2018/04/11(水)23:16 ID:ghEnt4hM(7/9) AAS
あとはこの、「北方貨物線」を旅客化してしまえば
完全に新大阪 ＞ 梅田 になるな。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.kita-umeda.com
253(1): 2018/04/11(水)23:18 ID:3DFqAjoA(3/4) AAS
>>246
何百万人っていうのは言い過ぎ。
利用者は学研都市線民と東線沿線民の分。
新大阪直通の利便性が認知されたら将来 沿線自体が化けるかもだけど、現状を考えた場合 新大阪 淡路地域と河内地域の相互移動の需要が少ない。なので沿線接続線からの乗換え利用もそんなには見込めない。
新幹線利用での移動の際も阪急京都線民はJR京都線、阪急千里線民は北大阪急行をそれぞれ利用しているのが多いと思われるので、わざわざ淡路まで行って乗り換えたりはしないと思う。
254(2): 2018/04/11(水)23:35 ID:ghEnt4hM(8/9) AAS
>>253
近鉄沿線の人はもう、（京阪も）
御堂筋線まで行かずに おおさか東線 → 新大阪になると思うけど。
※黄色の丸が乗換駅
画像ﾘﾝｸ[jpg]:suitaweb.net
さらに、新幹線との乗り換えは
ＪＲ同士だけあって御堂筋線経由よりはるかに楽。
※一番内側の「工事中」ホームにおおさか東線が乗り入れる予定
画像ﾘﾝｸ[gif]:www.jr-odekake.net
255: 2018/04/11(水)23:45 ID:4zvO6lB3(1) AAS
東淀川あたりに住んでるけどおおさか東線なんて使わなそう
256: 2018/04/11(水)23:47 ID:MB8p/j9E(2/2) AAS
>>254
問題は、どっち方面からどれだけの本数が出るかなんだな。
直通はほとんど出ないから、早い方を使うことになるから
257: 2018/04/11(水)23:47 ID:3DFqAjoA(4/4) AAS
>>254
京阪は野江が急行停車しないだろうから せいぜい大和田以西の普通停車駅の人々。
近鉄はそれよりは多くなるかもね。御堂筋線の混雑を嫌う人とか。
ただ通勤利用などに比べ新幹線利用がそんなに多くないと思うので、沿線が盛り上がらないといけないと思う。
258(2): 2018/04/11(水)23:51 ID:ghEnt4hM(9/9) AAS
２０３１年にも実現。
阪急２路線実現へ前進 北梅田―十三と十三―新大阪
2018/4/11 21:36
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.nikkei.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.nikkei.com
＞
阪急はなにわ筋線との同時開通を目指す。
■十三駅周辺 再開発の足音
なにわ筋連絡線と新大阪連絡線が実現すれば、乗換駅となる十三駅周辺の再開発が進む可能性がある。
省5
259(1): 2018/04/12(木)00:00 ID:/BFgtI8Q(1) AAS
ただ おおさか東線に注目はしています。
新大阪のビジネス地区と京橋OBP等のビジネス地区を間接的に結ぶ路線。通勤は学研都市線 京橋、南森町、北新地。出張は東線利用とかの人々が沿線に増えて人気エリアに とか。
新大阪勤務の人々が御堂筋線だけでなく東線沿線に住居を構えるとか。淡路は高架工事終了後にはもっと栄えるだろうし 面白くなりそう。
260: 2018/04/12(木)00:59 ID:Sc7eG48q(1/10) AAS
北大阪急行の箕面延伸も工事してるし、
ローカルアクセスはすべて実現しそう。
261: 2018/04/12(木)00:59 ID:Sc7eG48q(2/10) AAS
北大阪急行の箕面延伸も工事してるし、
ローカルアクセスはすべて実現しそう。
262: 2018/04/12(木)01:49 ID:Sc7eG48q(3/10) AAS
>>258
>>259
いっそのこと、淡路まで行けばいいのに。
画像ﾘﾝｸ[png]:iqra-channel.com
画像ﾘﾝｸ[png]:blog-imgs-54.fc2.com
263: 2018/04/12(木)02:03 ID:K3Xh9rhn(1) AAS
それは皆思っていることで
まあその区間の免許も失効したし
264: 2018/04/12(木)03:04 ID:/j7KkTsh(1) AAS
>>250
迷走してるぞ大阪コンプカッペ
保守として1日50レスしろ
265: 2018/04/12(木)07:17 ID:aE/PBf8i(1/2) AAS
近畿圏における空港アクセス鉄道ネットワークに関する調査結果
平成30年4月11日
外部ﾘﾝｸ[html]:www.mlit.go.jp
266: 2018/04/12(木)09:16 ID:Sc7eG48q(4/10) AAS
３月１３日 ＪＡＰＩＣ 新大阪周辺の一体開発を国交省に提言
３月３０日 国交省 新大阪の地下駅＆ハブ化構想を発表
４月１１日 国交省 阪急新大阪腺に事実上のＧＯサイン
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