[過去ﾛｸﾞ] 新大阪 ーついに目覚めるハブターミナルー (1002ﾚｽ)
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22(3): 2018/04/04(水)02:07 ID:1/XpQDLr(1/3) AAS
>以前、JR西日本社長が「北陸新幹線と東海道・山陽新幹線の運行管理システムが異なるため、直通できないと発言した」という報道があるけれども、
>これは両方のシステムを搭載した車両を作り、新大阪駅で切り替えればいいから大きな問題ではない。
まるで50hz/60hz切り替えのような気軽さで言ってくれてるが
果たしてそういう問題なんだろうか？
23: 2018/04/04(水)02:36 ID:usnYbHEN(4/9) AAS
保守
24: 2018/04/04(水)09:04 ID:usnYbHEN(5/9) AAS
地価は
新大阪 ＞ ミナミ ＞ キタ になるかも。
25(1): 2018/04/04(水)12:12 ID:f+VfV4+6(1) AAS
>>11
走ってるオレンジ色の電車は何？
26(1): 2018/04/04(水)14:53 ID:usnYbHEN(6/9) AAS
「地下鉄」御堂筋線
27: 2018/04/04(水)14:55 ID:9uS0Xcrg(1) AAS
>>11
なにこの阪神電車は
と思うたけど地下鉄か
28: 2018/04/04(水)15:08 ID:L5Z6Tfk+(1/2) AAS
ババアが駆け込み乗車した結果www
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
29: 2018/04/04(水)15:08 ID:L5Z6Tfk+(2/2) AAS
ババアが駆け込み乗車した結果www
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
30(1): 2018/04/04(水)18:18 ID:usnYbHEN(7/9) AAS
あげ
31(3): 2018/04/04(水)19:37 ID:xUpyAoUv(4/5) AAS
>>22
北陸の東海道乗り入れは厳しいけれど
山陽の北陸乗り入れなら西が線路作る時に工夫すればいいんじゃね？
北陸の山陽乗り入れは…西が独自に車両開発せにゃならんか…
32(1): 2018/04/04(水)19:48 ID:M37GjMpl(1) AAS
>>31
どこで運行システムが切り替わるかによって変わる。
そこを渡る車両は両方のシステムに対応してないとならない。
例えば新大阪で切り替わるのなら、北陸新幹線も山陽も新大阪までしか行けない。
京都で切り替わるのなら、山陽は京都まで行けるが、北陸新幹線も今なら京都までしか行けない。
そこを越えようと思えばどのみち両システム対応の新車両と、切り替えシステムは作らないとならない。
新大阪ー京都は、両路線車両に対応した新しい運行システムを作るというのもあるが、それも開発が必要。
33(1): 2018/04/04(水)19:48 ID:1y9NFGSW(1) AAS
>>22
乗り入れ可能かもしれないが、北陸新幹線のルート検討の公式なヒアリングの中で、
西の社長が乗り入れ不可を明言したのは今後の新幹線計画に影響を及ぼす発言だった。
本心は米原からの乗り入れにより獲れる利益を東海に奪われる事を避けるための発言だったかもしれないが、
今後いくら西が山陽新幹線から北陸新幹線新大阪ー京都別線への乗り入れを希望しようとも、
北陸新幹線は西がリースで借りる物で東海道山陽新幹線が乗り入れる仕様になっていないので不可能。
34(2): 2018/04/04(水)20:08 ID:03BaCeWA(1) AAS
10年以上も先の話を現時点の技術と装備と車両だけを論拠に語り続けるのは不毛としか言いようがない
35(2): 2018/04/04(水)20:26 ID:usnYbHEN(8/9) AAS
大国町みたいな対面乗り換えならいいんじゃない?
36: 2018/04/04(水)21:05 ID:1/XpQDLr(2/3) AAS
>>31
山陽は西の路線だけど、東海と共用しているシステムだけに西の工夫で乗り切れる問題には思えない
第一システムがダブると、どんな干渉をするかわかったもんじゃない
安全の根幹に関わる問題だけに、簡単に乗り入れ可能とは言えないはず
関西広域連合が碌な調査もせずに安易に米原乗り入れ可能と発表して今も遺恨を残している
西の正式なアナウンスを待ちたい所だ
37: 2018/04/04(水)21:09 ID:xUpyAoUv(5/5) AAS
>>32
＞新大阪ー京都は、両路線車両に対応した新しい運行システムを作るというのもあるが、それも開発が必要。
運行システムで対応できるなら、着工までにまだまだ時間あるし、不可能ではないのかな
>>35
新大阪止めの便を北陸新幹線ホームに近い所に止めて誘導とかあるかなｗ
38: 2018/04/04(水)21:50 ID:1/XpQDLr(3/3) AAS
>>34
でも、それを北陸新幹線のルート選択の時にやったんだよ
システムが違うので乗り入れ不可能と西は言い
リニア大阪開業後であっても乗り入れは確約できないと東海は言った
39(1): 2018/04/04(水)22:43 ID:usnYbHEN(9/9) AAS
乗り換え必須(必ず降車)は
新大阪のハブターミナル化には必ずしも悪いことではないと思う。
40: 2018/04/05(木)00:46 ID:qg7Dj5+O(1/3) AAS
>>39
東京方面はリニアが出来ればリニアに乗り換えると早いから、別に西からの車両は新大阪止めでもいいね。
リニアが通らない京都へは北陸新幹線に対面で誘導して…
41: 2018/04/05(木)00:56 ID:qg7Dj5+O(2/3) AAS
奈良方面は在来線のほうに表示＆観光看板、リニアには乗せない
その代わり、三重方面の観光看板をリニア側に配置、近鉄に乗せない
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