[過去ﾛｸﾞ] 新大阪 ーついに目覚めるハブターミナルー (1002ﾚｽ)
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551: 無職捏造自演バ力竹内 2018/04/17(火)18:08 ID:OnAXfqhp(3/4) AAS
関東は不便やからね…箱根迄公共交通機関を使って
2時間も掛かりゃ外国人観光客も行く気が失せるわ…(笑)
552: 2018/04/17(火)18:09 ID:iTTcPmwM(2/2) AAS
>>544
新幹線、三宮、神戸空港を阪急一本で串刺し
神戸市は未だに東洋一の貿易港だの
過去の栄光にすがって大阪になんて勝ってこないのに
大阪を連対どころか敵視してるくだからな
最近まで阪急の地下鉄乗り入れさえ拒んでいたし
しかし、未だにポートライナー
増車とか言ってるくらいだからな
阪急に頭下げて市内の開発手伝ってもらえよ
結果、神戸が関西から取り残されていく始末
553(1): 2018/04/17(火)18:22 ID:8Ts0+RXO(1) AAS
>>544
ポートライナーの新神戸延伸が可能ならそれだけでいい。
554(2): 2018/04/17(火)19:07 ID:AaPlul0i(5/5) AAS
海沿いの国土軸が東海道
内陸の国土軸が中仙道
この２つが日本の大動脈。
大阪は現代の中仙道である中央線や中央道と無縁。
中央リニアと言えるのは名古屋〜品川で、名古屋〜新大阪は名阪リニアというのがしっくりくる。
555: 無職捏造自演バ力竹内 2018/04/17(火)19:11 ID:OnAXfqhp(4/4) AAS
外国人観光客にとって東京は不便…大阪は至便
↑
此の両者の違いは極めて偉大…(笑)
556(1): 2018/04/17(火)20:18 ID:E33dom2d(2/4) AAS
>>536
整備新幹線の予算は公共事業費だから、リニアみたいな財投運用による大胆な前倒しができないんだよ。
与党が整備新幹線の倍速整備を公約に掲げたわけでないし、貸付料も先食いしているから、超頑張っても１〜2割増が精一杯だろうし。
財源不足の救世主のように報道されている根元受益の徴収も、相手は私企業だから限界がある。
あり得ない話だが仮に1千億搾り取れたとしても、わずか1年前倒しになるだけ。
557(1): 2018/04/17(火)20:31 ID:M8fHfyI8(1) AAS
>>553
大阪方面へのダイレクトアクセスがないとお話にならない
558(1): 2018/04/17(火)20:34 ID:p1DWFfFL(1/2) AAS
>>556
へー ありがとう。
現状だと早期開業は難しそうだね。
559(4): 2018/04/17(火)21:04 ID:7vXhMi5/(1/3) AAS
>>558
長崎や北陸の前倒しはJRの貸付料がどれだけ見込めるか次第だな。
・現区間がやっている先食い借金利用
財投運用に替わり3,000億程度浮くと言われる。浮いた分は現区間
の建設費増対応が第一だが、2,000億程度は新規方に回せる可能性
がある。
・着工予定区間の先食い借金利用。
長崎は30年分で1,300億程度だろう。北陸は収支採算の試算が公表
されていないので分からないが、当然利用されるだろう。
この額の大小が結構効いてくる。
省12
560(1): 2018/04/17(火)21:26 ID:p1DWFfFL(2/2) AAS
>>559
色々詳しいね。
関西財界も北陸新幹線の早期延伸を望んでいるようだし、IR整備とかで大阪の価値が上がればまた 声を上げられるってもんだね。
561: 2018/04/17(火)21:28 ID:r9+JHSJD(1) AAS
>>557
新神戸ー三宮ー神戸空港のアクセス。
大阪行くなら神戸線・阪神・阪急を使う。
562: 2018/04/17(火)22:04 ID:QbAtcZvT(6/10) AAS
前倒しが全く不可能なら、
関経連がここまでいうことはないでしょうね。
2017.11.8 17:36
北陸新幹線「２０３０年ごろ大阪へ全線開業を」 関西・北陸財界トップ会談で一致
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
563: 2018/04/17(火)22:06 ID:Ptzivmdc(1) AAS
>>548
ほらボロかでた。地政学と言ってるわりに物を知らないんだね。今の学説では東海道は江戸と大坂を結ぶ街道というのが一般的なんだよ
564(1): 2018/04/17(火)22:13 ID:E33dom2d(3/4) AAS
>>559
詳しい話、サンクス。
北陸2046全通の資金計画に不算入金の捻出可能性はわかったが、
長崎6000億が割り込んだ場合はどうなるんだろうか。
工夫して捻りだした金を長崎に吸い取られたのでは、北陸として元の黙阿弥なわけで。
565(1): 2018/04/17(火)22:34 ID:1XnmITV/(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
これ何？
DD51みたいなのがトワイライトみたいなの引っ張ってる
566(1): 2018/04/17(火)22:35 ID:rKLHeRR+(1/4) AAS
>>525
リニアが京都を通ってさえいれば、な。
関西に完全なハブを作る棋界は永遠に失われたのか。
まぁ東京もリニアは品川という辺境の地にしか作らないみたいだが。
567(1): 2018/04/17(火)22:39 ID:QbAtcZvT(7/10) AAS
京都ー新大阪は、いざとなったら
ＪＲ西日本が自費でやりそうな気がする。
博多〜新大阪〜新潟妙法を自社で持つことの意義は大きい。
568: 2018/04/17(火)22:45 ID:e8xlSIIX(2/2) AAS
>>565
サロンカーなにわも知らんのか
569(1): 2018/04/17(火)22:45 ID:rKLHeRR+(2/4) AAS
>>567
京都まで北陸・新大阪地下駅は長崎新幹線として作って貰えたら、
新大阪〜京都間は在来線の真上の二重高架（新幹線らしい線形は諦める）で
西がやる気を出せば何とかなりそうな気もするな。
570: 2018/04/17(火)22:58 ID:QbAtcZvT(8/10) AAS
ＪＲ東海が９兆の自費建設だろ
ＪＲ西が京都〜新大阪の１兆くらい? 出せないはずはない。
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