[過去ﾛｸﾞ] 新大阪 ーついに目覚めるハブターミナルー (1002ﾚｽ)
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662: 2018/04/19(木)01:10 ID:z5+fLE5r(1/5) AAS
>>643
山形・秋田・山陰より ずっと後 200年後だろう
663(1): 2018/04/19(木)01:10 ID:axTxxBYU(1) AAS
>>660
いや、奈良は東京に対する品川のような位置づけで全停もあり得るのでは？
東海としては、京都客にも奈良から近鉄で京都に行かせたいだろうし。
664: 2018/04/19(木)01:11 ID:z5+fLE5r(2/5) AAS
>>663
奈良は橋本
665(1): 2018/04/19(木)01:22 ID:DdP40qb8(1/9) AAS
奈良は古代のハブターミナルだからな・・・
関空という「港」を手に入れれば復活も無くもない。
奈良ー関空新幹線構想
画像ﾘﾝｸ[jpg]:livedoor.blogimg.jp
＞
県の構想では、新たな新幹線は大和高田市と御所市、五條市、それに、和歌山県橋本市に途中駅を設け、
関西空港から奈良市までをおよそ30分で結ぶとしています。
666(1): 2018/04/19(木)03:06 ID:nNlFACGh(1) AAS
>>665
>奈良ー関空新幹線構想
これはどこが事業主体になるのだ？
西でもなし海でもなし
南海でもない
奈良県営？
667(1): 2018/04/19(木)08:30 ID:6TXOsY5T(1) AAS
山陽ホームと北陸ホームを同一直線上に並べ
山陽ホームに到着した列車は一旦電源を落として北陸モードに切り替える
あとは線路上に設置されたカタパルトで列車を北陸ホームまで押し出し、定位置に着いたところで再始動する
これでええやろ
668: 2018/04/19(木)08:39 ID:oTertHUf(1) AAS
奈良って前テレビで見たら店とか閉店が物凄く早いらしいじゃん
そんなんで外からの観光客楽しませるの無理だろ
669: 2018/04/19(木)08:48 ID:c8/CUIFa(1/8) AAS
奈良は路線網だけ見ると、近鉄とJR合わせたら京都よりも充実している。
ターミナルも近鉄奈良、JR奈良、王寺。
生駒、木津、桜井などもターミナルと言うのかね。路線の集積地はあるので、もっと発展しても良さそうなんだけど。
元々の人口が少ないのと、仕事は大阪、京都に出て行く方が多いのかなー。
670: 2018/04/19(木)09:02 ID:6FU0enwz(1/2) AAS
なんて用地買収が楽なそうなルートだこと
671: 2018/04/19(木)09:34 ID:DdP40qb8(2/9) AAS
新幹線といってもスーパー特急らしいから
新規の建設は
橋本〜日根野だけだね。
672: 2018/04/19(木)10:23 ID:9oxlM2k+(1) AAS
>>667
そんな必要は全くない
山形・秋田新幹線は、それぞれ福島・盛岡でATC←→ATSの切替を日常的にやっている
673(1): 2018/04/19(木)11:02 ID:5PBxQNQ+(1/7) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
ＪＲ西日本の真鍋精志社長は２４日、国会内で開かれた北陸新幹線未着工区間（福井県・敦賀−大阪）に関する与党検討委員会後、記者団に、
終着駅が新大阪駅の場合、システム上の問題から山陽新幹線への直接の乗り入れはできず、乗り換えが必要になるとの認識も示した。
674(1): 2018/04/19(木)11:13 ID:DdP40qb8(3/9) AAS
追加投資が無い場合でしょ。
その気になりゃ
台湾の新幹線みたいに
ドイツのハードに日本のソフトでもいける。
675: 2018/04/19(木)11:19 ID:5PBxQNQ+(2/7) AAS
>>674
社長は未来の話をしてるんだから
仮に追加投資で解決できるなら「システムが改修が必要との認識を示した」
じゃないとおかしいわけで
乗り換えが必要になるとの認識を示した。
676(1): 2018/04/19(木)11:34 ID:DdP40qb8(4/9) AAS
>>673
これ、小浜ルート決定前の記事だね
いろいろ駆け引きしてた段階だからなんとも言えない。
先日の新大阪地下化の与党ＰＴでは
直通を見越して、となってたし。
677: 2018/04/19(木)11:42 ID:c8/CUIFa(2/8) AAS
あれから2年経ってるから技術が進んだんだよ。
678: 2018/04/19(木)11:42 ID:tGsFTmLW(1) AAS
直通できるなら米原で良いわってなるから嘘ついた
679(1): 2018/04/19(木)11:46 ID:HCprNmG0(1/7) AAS
米原って他社の駅やん
680: 2018/04/19(木)11:47 ID:DdP40qb8(5/9) AAS
線路幅が違うならどうにもならんが
システムの垣根をこえるソフトなんてすぐできるだろ。
681(1): 2018/04/19(木)11:47 ID:5PBxQNQ+(3/7) AAS
>>676
長崎の全線フル化が既成事実として扱われている、あれな
あれを根拠に、長崎の全線フル化は規定路線かつ決定事項、とはならない
あくまで新大阪地下化にあたっての想定だ
何の根拠にもならないさ
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