[過去ﾛｸﾞ] 新大阪 ーついに目覚めるハブターミナルー (1002ﾚｽ)
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178: 2018/04/09(月)19:12 ID:4BpCmZbc(2/3) AAS
>>177
また利用者が〜かww
179(1): 2018/04/09(月)19:14 ID:4BpCmZbc(3/3) AAS
東九州が厳しい理由。
長崎が反発が強い中フルになった場合は九州は既に鹿児島と長崎があるだろ。
3本も必要ない長崎でさえ云々となる点。
180: 2018/04/09(月)19:23 ID:jGB+P6bB(2/5) AAS
>>179
中国四国には既に山陽新幹線がある 人口も合わせて1100万人程
九州の人口1300万人 政令指定都市も3つもある
鹿児島・長崎合わせても山陽新幹線より遥かに短い
山陰・四国は不要の長物 本四架橋の借金返せ ど阿呆
181: 2018/04/09(月)19:28 ID:jGB+P6bB(3/5) AAS
東九州新幹線を先行して整備新幹線に昇格 完成させるべき
山陰・四国はその後
182: 2018/04/09(月)20:07 ID:AWKynTlE(2/3) AAS
東九州新幹線
画像ﾘﾝｸ[jpg]:cdn-ak.f.st-hatena.com
183(1): 2018/04/09(月)20:10 ID:AWKynTlE(3/3) AAS
四国新幹線
画像ﾘﾝｸ[jpg]:j.sankeibiz.jp
184: 2018/04/09(月)20:28 ID:jGB+P6bB(4/5) AAS
>>183
四国新幹線
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
185: 2018/04/09(月)20:30 ID:jGB+P6bB(5/5) AAS
まず四国は 本四架橋の借金を還すことからだ!!
186: 2018/04/10(火)01:48 ID:KshY6Ldl(1/7) AAS
保守
187(2): 2018/04/10(火)01:50 ID:Y/V8ejR3(1/4) AAS
>>18
山陰新幹線を福井県小浜駅分岐か岡山駅分岐で、四国新幹線を岡山駅分岐だと予測すると、
すでに山陽新幹線は地上にメインのホームが５面８線あるから、北陸新幹線との直通乗り入れ用地下ホームは１面２線くらいでも可能なのでは？
リニアは名古屋駅や品川駅は２面４線みたいだけど、新大阪駅はどうするんだろう？
いずれも、どうせ今から建設するなら新大阪駅地下じゃなく大阪駅地下のほうがJR西日本のハブ駅らしくていいと思うが。
なにわ筋線北梅田駅に隣接して貨物ターミナル跡地の地下深くじゃなく地下浅くに建設できないのかな？
188: 2018/04/10(火)01:56 ID:W4+e2PJy(1/4) AAS
四国新幹線てこれだろ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
189(1): 2018/04/10(火)02:01 ID:Y/V8ejR3(2/4) AAS
>>20
JR東日本は極力ケチって、東北新幹線区間の途中駅から、上越、北陸、山形、秋田を分岐させてるけど、
けっきょく東京駅〜大宮駅をパンク状態にしちゃったからね。しかもトラフィック分散用の新宿駅〜大宮駅の建設計画もほぼ消滅したため、東京駅〜大宮駅が改善される見込みも無くなったし。
新大阪駅か大阪駅の地下ホームでは、こんな大失態がないように、将来を見据えてうまくやってほしいね。
190: 2018/04/10(火)02:01 ID:KshY6Ldl(2/7) AAS
ＪＲ西にとっては
山陽もすべて北梅田に持ってきて北陸とつないだほうがいいね。
関空とも３８分だし。
まぁ、それやるとＪＲ東海は確実に倒産するね。
191: 2018/04/10(火)02:09 ID:W4+e2PJy(2/4) AAS
>>189
大宮が新大阪のようなものだから
上越と北海道は大宮止まりで良いよ
192(1): 2018/04/10(火)02:11 ID:Y/V8ejR3(3/4) AAS
>>20 >>18
>>187 続き
四国新幹線は岡山駅分岐で単線で建設し、山陰新幹線は小浜駅分岐で自民党石破茂氏が言うように単線で建設する、と見ています。
ただし瀬戸大橋は新幹線複線分のスペースが確保されてるらしいので、岡山駅〜香川県内は複線で建設するのかもしれませんが。
193: 2018/04/10(火)02:13 ID:W4+e2PJy(3/4) AAS
>>192
四国は本四架橋の借金返してから出てこい
194: 2018/04/10(火)02:25 ID:Y/V8ejR3(4/4) AAS
>>33
複数電源対応かつ複数保安装置対応の車両を>>31のようにJR西日本が製作すれば済む話では？
その手の複数システム対応による数ヶ国直通乗り入れは、ヨーロッパではごく普通みたいだが。
195: 2018/04/10(火)02:54 ID:+s4JW1aY(1/4) AAS
>>1
＞「リニア整備後の４時間到達圏（※）
大阪 ４０箇所 ／４７箇所
東京 ３５箇所 ／４７箇所
※鉄道利用で４時間以内に到達可能な県庁所在都市数」
これ、名古屋が日本一になるからな。
196(2): 2018/04/10(火)03:11 ID:KshY6Ldl(3/7) AAS
263名無しさん＠お腹いっぱい。(庭)2018/04/08(日) 11:20:15.43ID:F7HjHwVG>>269>>277
>>258
リニア整備後の名古屋から鉄道利用で４時間以内に到達可能な県庁所在都市数
36箇所
不可能な場所
北海道、青森、秋田、島根、愛媛、高知、長崎、大分、宮崎、鹿児島、沖縄
大阪が一番多いね
残念でした
197(1): 2018/04/10(火)06:58 ID:+s4JW1aY(2/4) AAS
名古屋は4時間圏でも日本一になるけど、
もっと重要な2時間圏でも名古屋は日本一になるんだよな。
そりゃこの立地・地形と機能的なインフラ構造だもん、最強過ぎる。
鉄道網
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
道路網
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
名古屋は日本の軸
どこに行くにもダブルネットワーク
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