[過去ﾛｸﾞ] 新大阪 ーついに目覚めるハブターミナルー (1002ﾚｽ)
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625(1): 2018/04/18(水)17:30 ID:LKtHxQSK(3/4) AAS
>>619
その崇高な志を持った海は既に3兆円受領してabeの軍門に下ったわけだが。
626(1): 2018/04/18(水)17:44 ID:vBLBE56j(2/4) AAS
>>624
夢や構想だけでは美味しい話だけど、現実は美味しくないからこそJR東海が最重視する品川〜名古屋では自腹で好きなようにさっさと作っている。
金を出してくれてもあれこれ口出しされるくらいならJR東海は自腹で好きにやりたいってことで、夢物語でしかなかったリニア計画はJR東海主導により現実のものとして着工することになった。
最重視してる品川〜名古屋に限るが。
こうして北陸新幹線やらなにわ筋線の勝手な都合に巻き込まれることを考えると、名古屋〜新大阪は後回しにしたのは正解だったな。
>>625
つまり関西方面はそうやって混迷して開業が遅れたとしても仕方ないということ。
JR東海としては大阪以西は急いでないので高見の見物という。
627(1): 2018/04/18(水)17:47 ID:vBLBE56j(3/4) AAS
>>622
逆。
リニアは東京視点で見たら何のメリットも無いんだよね。
巨大な東京は首都圏だけで自己完結してるからね。
今の東京は東京から出ていく必要が無い。
あとは全国から移住者が集まってくるのを待つだけ。
それにリニアは東京&首都圏のハブターミナルである東京駅に接続しないのも東京からしたら面白くない。
産業構造的にも愛知の工場拠点はストローできないものばかり。
628: 無職捏造自演バ力竹内 2018/04/18(水)17:48 ID:/uwINfTS(3/7) AAS
まぁ心配御無用ですわ…逆立ちをしても名古屋駅が
新大阪駅を超える事なんぞ未来永劫無ぇから…(笑)
629: 2018/04/18(水)17:48 ID:vBLBE56j(4/4) AAS
じゃあリニアは何のためにあるかというと、実質的には名古屋のためにある。
名古屋が東京横浜もカバー&スポークするために機能する。
新東名にしても同様に東京には何のメリットも無い。
北陸新幹線でも北陸がストローされる懸念があったが心配とは逆に金沢は活気づいて発展し、富山も企業を誘致したりしている。
リニア&新東名は、実質的に名古屋が東京を吸いとるためのストローになる。
地力がありつつ東京とのアクセスが便利な場所ほど東京に拠点を移す必要が無くなっていく。
逆に溢れる東京からおこぼれが入ってくる。そうやって発展してきたのが近隣の横浜や川崎や千葉や埼玉。
もとから地理的・地政学的にポテンシャルが高く、平野も広く、工業というストローしようがない産業の名古屋(愛知)に、リニアによって更にその首都圏のボーナスが加わることになる。
現実はリニア圏の蚊帳の外の大阪がガンガンストローされそうなんだよね。
大阪がリニア前倒しを焦ってるのもこういうこと。
省6
630: 2018/04/18(水)17:55 ID:WsAqJH48(10/14) AAS
規模、拡張余地、将来性、３路線以上の新幹線、リニア、在来線
すべて兼ね備えるのが新大阪。
631: 無職捏造自演バ力竹内 2018/04/18(水)18:00 ID:/uwINfTS(4/7) AAS
ガンガンストローされるのは愛知犬ですわ…(笑)
632: 2018/04/18(水)18:03 ID:WsAqJH48(11/14) AAS
新大阪は
在来特急クラスも充実。
バスターミナルとうめきた連絡歩道の計画もあるみたいだし
「ハブターミナル」として穴が無くなってきた。
633(1): 2018/04/18(水)18:04 ID:BkqtAlFT(1) AAS
なんでこの長文馬鹿は
人口オーナスの国内の奪い合いのことしか頭にないんだ。
まさにリニア栄えて国滅ぶだな
634: 無職捏造自演バ力竹内 2018/04/18(水)18:05 ID:/uwINfTS(5/7) AAS
そうやね…名古屋駅なんか新大阪駅よりも
1日あたりの乗降客数も敗けて居るしね…(笑)
635(1): 2018/04/18(水)18:09 ID:LKtHxQSK(4/4) AAS
>>626
>夢や構想だけでは美味しい話だけど、現実は美味しくないからこそJR東海が最重視する品川〜名古屋では自腹で好きなようにさっさと作っている。
新大阪まで可能な限り前倒しで作る約束で3兆円の交付を受け、名古屋まで作るのにだいぶ使い込んでるの知らないの？
ちょっと刺激の強い話があったから、しばらく変なのが湧きそうだな（予言が当たれば読み通りということ）
636: 無職捏造自演バ力竹内 2018/04/18(水)18:16 ID:/uwINfTS(6/7) AAS
所詮愛知犬なんか妄想＆偏見＆独断＆曲解でしか
物事を語れ無いから救い様の無い戯けですわ…(笑)
637: 2018/04/18(水)18:24 ID:MkJ8Y/fI(4/4) AAS
>>627
それ、今の視点でしか見ていない。
今、働いている人達がどんどん退職し、高齢者は増える反面、労働人口が減少する分を補わないといけない。
出生率も低い状況のため更なる吸引が必要になってくる。
638: 無職捏造自演バ力竹内 2018/04/18(水)18:28 ID:/uwINfTS(7/7) AAS
ロボットの稼働台数が愛知犬の個体数を
超えるのは最早避けられそうに無いね…(笑)
639: 2018/04/18(水)18:33 ID:DbsbuRYx(4/4) AAS
>>635
言葉足らずだったが、既に自前でやる計画で進展してるものにバックアップが加わったのは品川〜名古屋開業には頼もしいものだが、
名古屋〜新大阪は名古屋開業後の着工なうえルートさえまだ決まっていない。
さらに税金も絡む不透明な北陸新幹線の計画にも巻き込まれるとなると、無駄に難題や混迷を生むのは避けられないだろう。
640: 2018/04/18(水)18:34 ID:T29RZDvk(1) AAS
国内の地域潰し合いのために何兆もかけてインフラ建設ですか…
中国ロシア北朝鮮もびっくりの亡国政策ですなぁ
641: 2018/04/18(水)20:21 ID:8NOeXNTk(1/2) AAS
>>602
多分同時は不可能な気がする。
リニアの性質上、リニアホームは独立した空間に設置しないといけなかった気がする
但し、設計自体は同時にやらないと最悪後からの方が離れた場所にホーム作る羽目に
この分だとリニアが深く潜ることになりそうだが
642(1): 2018/04/18(水)20:53 ID:WsAqJH48(12/14) AAS
ＪＡＰＩＣの案では
鉄道駅で３フロア取ってる（Ｂ１はおそらくコンコース）
外部ﾘﾝｸ[html]:nikkankensetsukogyo2.blogspot.jp
643(1): 2018/04/18(水)21:25 ID:qC7kGQI6(4/4) AAS
四国横断新幹線なあ
瀬戸大橋なら強風で減速が当たり前みたいになるから時短効果もあまりなさそう
何より徳島が納得しない
因みに四国新幹線は新大阪から関空対岸や和歌山近辺を通り徳島ー高松ー松山ー大分ね
岡山を通るルートは四国横断新幹線といって岡山ー高知ルートね
順番で言えば四国新幹線が先
644: 2018/04/18(水)21:27 ID:8NOeXNTk(2/2) AAS
>>642
あーJAPIC忘れてたわ
ホントはいろいろ垣根を越えてしっかり計画していかないといけないんだけどな
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