[過去ﾛｸﾞ] 新大阪 ーついに目覚めるハブターミナルー (1002ﾚｽ)
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68: 2018/04/06(金)03:04 ID:rKDOzt4G(1/2) AAS
>>58
新幹線27番線を阪急に戻しても確保できるのは単線のみ、
新大阪阪急ビルを潰さないと駅として成立しないよ。
自社事業だから立退きの補償費は貰えない。
阪急も新大阪地下駅かもという気もする。
確保済みの用地はリニア開通で格付けが上がるからオフィスビルを建てるとか、
いいタイミングで売却して利益を確保し、宮原地下の占用料を西に払った方が利益最大となりそうな。
地下のリニア駅や北陸山陽新幹線駅は東海道線や御堂筋線から遠くなる弱点があるが、
阪急が地下駅として直近に来れば、梅田、なんばからのアクセス手段として最強となる。
地下駅案の難点は、リニア駅と共同建となるため十三〜新大阪の供用が2037年頃にすれ込むこと。
2031年目標のなにわ筋線より遅くなり、まことしやかに囁かれている南海の
折り返し駅としての機能が十分果たせなくなる。
現時点で十三までの整備年次も決まっておらず、新大阪までは構想扱いなので、
阪急新大阪駅の位置や整備時期は検討中というレベルではないかと思える。
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