[過去ﾛｸﾞ] 新大阪 ーついに目覚めるハブターミナルー (1002ﾚｽ)
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750: 2018/04/20(金)07:56 ID:prtd8gP/(1) AAS
>>722
京都にリニアは来ないという君の個人的思い込みはもういいから。
滋賀や京都の人にとっては仮にリニアが来なくても乗り換え無しで東京駅に行ける東海道新幹線を使うから関係ない。
751(1): 2018/04/20(金)08:08 ID:KkJBUY4K(2/19) AAS
京都から最短、最安のリニアは
近鉄で奈良じゃないの?
752(1): 2018/04/20(金)08:11 ID:LwW4uVnN(1/2) AAS
京都や滋賀の人が乗り換えしてまでリニアに乗ろうとするのは最初だけだな
一度リニアに乗ればもう次は乗換なしの新幹線で十分ってなるはず
753: 2018/04/20(金)08:25 ID:cSPQ1NHa(1) AAS
>>751
奈良はリニアはほとんど止まらないし、速達は無い
754: 2018/04/20(金)08:39 ID:pUDr14Si(1) AAS
そうそう年に10回くらい大阪行くけどグランスタで食い物買ってチビチビ飲んでちょっと寝るのが楽しみなのに
755(1): 2018/04/20(金)08:42 ID:02r3/EHU(1) AAS
奈良は速達停車しないから京都からわざわざ行くかな？
756(3): 2018/04/20(金)08:50 ID:KkJBUY4K(3/19) AAS
名古屋の新幹線 → リニア 乗り換えがそうとう面倒なのは確実だから
地下駅同士の乗換えですむ
京都 →(北陸新幹線) 新大阪 →(リニア)東京は ありかも。
757(2): 2018/04/20(金)09:16 ID:SaDGPpZe(1/2) AAS
>>756 新大阪地下駅の乗り換えが便利ならば、当然
京都-北陸新幹線-新大阪-リニア-東京
はありでしょうね。
福井-名古屋も新大阪リニア経由になるかもしれない。
758: 2018/04/20(金)09:25 ID:SaDGPpZe(2/2) AAS
あと松井山手駅は正式な北陸新幹線の駅とせず原則全列車通過するかわり
博多南駅のような在来線特急扱いで
九州山陽新幹線京都行の入庫で、京都⇔松井山手
北陸新幹線・九州山陽新幹線新大阪行きの入庫で新大阪⇔松井山手
とすればどうだろう。
759(1): 2018/04/20(金)10:00 ID:nUK93hUh(1/3) AAS
>>755
もし>>752の考えが合ってるなら、奈良の人が東京に行く場合はリニアの各停ダイヤに合わせて行動する。
乗り換え無しで行ける所を何で迂回して乗り継がなきゃならない？
760: 2018/04/20(金)10:43 ID:90HEt3cA(1) AAS
>>756
>>757
それは無い。
遠回りで時間がかかるうえ、無駄に料金まで高くなる。
北陸新幹線とリニアの料金を二重で払うとかマヌケ。
京都は東海道新幹線で名古屋駅で乗り継ぐしかない。
JR東海同士から料金も最安で最短。
こうして京都は名古屋駅にスポークされるわけ。
761: 2018/04/20(金)10:53 ID:Uv91LSTf(1/2) AAS
名古屋なんかでいちいち乗り換えないから大丈夫だって
762(2): 2018/04/20(金)10:55 ID:KkJBUY4K(4/19) AAS
名古屋は乗り換えが大変
クロス駅 ＆ 直線距離
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763(1): 2018/04/20(金)11:00 ID:KkJBUY4K(5/19) AAS
名古屋は
高低差も４０ｍある。
新大阪は
リニアと北陸新幹線がほぼ平行駅、
同フロア もしくは １フロア差のみ。
２〜３分の乗り換えも可能。
764(1): 2018/04/20(金)11:44 ID:zxh9DHMq(1/8) AAS
北陸新幹線開業後は、東海と西日本の2路線が存在することを前提に、特例で新大阪と京都はどちらの会社線を利用しても良いと定めればよいのでは
765: 2018/04/20(金)11:58 ID:KkJBUY4K(6/19) AAS
京都ー４５分ー名古屋(乗換１０分)ー４０分ー東京 ９５分
京都ー１５分ー新大阪(乗換 ３分)ー６７分ー東京 ８５分
766: 2018/04/20(金)12:03 ID:COU9ubrl(1/3) AAS
>>762
もしリニアが名古屋止まりなら、東海道新幹線と並行にできて便利なのにね
まあそうしないのは名古屋までは部分開通だから
767(2): 2018/04/20(金)12:26 ID:0SW8tDO6(1/2) AAS
>>764
それを言い出したら北陸新幹線は米原接続でもいいじゃんとなる。
大阪のご都合主義で支離滅裂のツッコミどころ満載になるのが関西は不幸。
768: 2018/04/20(金)12:31 ID:zxh9DHMq(2/8) AAS
>>767
米原接続だと新大阪ー米原間に、「JR西日本の新幹線線路はない」ので、上記特例の前提条件自体を満たさない
769(1): 2018/04/20(金)12:37 ID:0SW8tDO6(2/2) AAS
地政学的にハブになれない大阪を無理矢理ハブにしようとすると、こんなトンチンカンでマヌケな話も出てくるんだよね>>757
大阪のプライドとして無理だろうが関西全体のことを考えると京都ハブにするしかないんだよね。
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