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新大阪 ーついに目覚めるハブターミナルー (1002ﾚｽ)
新大阪 ーついに目覚めるハブターミナルー http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522752728/
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760: 名無し野電車区 [sage] 2018/04/20(金) 10:43:49.33 ID:90HEt3cA >>756 >>757 それは無い。 遠回りで時間がかかるうえ、無駄に料金まで高くなる。 北陸新幹線とリニアの料金を二重で払うとかマヌケ。 京都は東海道新幹線で名古屋駅で乗り継ぐしかない。 JR東海同士から料金も最安で最短。 こうして京都は名古屋駅にスポークされるわけ。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522752728/760
761: 名無し野電車区 [sage] 2018/04/20(金) 10:53:55.04 ID:Uv91LSTf 名古屋なんかでいちいち乗り換えないから大丈夫だって http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522752728/761
762: 名無し野電車区 [] 2018/04/20(金) 10:55:41.05 ID:KkJBUY4K 名古屋は乗り換えが大変 クロス駅 ＆ 直線距離 https://pds.exblog.jp/pds/1/201309/22/16/a0177616_1143581.png http://www.chunichi.co.jp/ee/feature/chuo/images/nagoya-north-overview.jpg http://chuplus.jp/v2/images/common/static/nagoya-station/main-north-1.png https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/i/iwase_akihiko/20151218/20151218210312.jpg https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/000/739/170427_liner_04.jpg http://mevius.5ch.net/te
st/read.cgi/rail/1522752728/762
763: 名無し野電車区 [] 2018/04/20(金) 11:00:33.34 ID:KkJBUY4K 名古屋は 高低差も４０ｍある。 新大阪は リニアと北陸新幹線がほぼ平行駅、 同フロア もしくは １フロア差のみ。 ２〜３分の乗り換えも可能。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522752728/763
764: 名無し野電車区 [sage] 2018/04/20(金) 11:44:49.52 ID:zxh9DHMq 北陸新幹線開業後は、東海と西日本の2路線が存在することを前提に、特例で新大阪と京都はどちらの会社線を利用しても良いと定めればよいのでは http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522752728/764
765: 名無し野電車区 [] 2018/04/20(金) 11:58:11.16 ID:KkJBUY4K 京都ー４５分ー名古屋(乗換１０分)ー４０分ー東京 ９５分 京都ー１５分ー新大阪(乗換 ３分)ー６７分ー東京 ８５分 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522752728/765
766: 名無し野電車区 [sage] 2018/04/20(金) 12:03:32.77 ID:COU9ubrl >>762 もしリニアが名古屋止まりなら、東海道新幹線と並行にできて便利なのにね まあそうしないのは名古屋までは部分開通だから http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522752728/766
767: 名無し野電車区 [sage] 2018/04/20(金) 12:26:50.46 ID:0SW8tDO6 >>764 それを言い出したら北陸新幹線は米原接続でもいいじゃんとなる。 大阪のご都合主義で支離滅裂のツッコミどころ満載になるのが関西は不幸。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522752728/767
768: 名無し野電車区 [sage] 2018/04/20(金) 12:31:01.87 ID:zxh9DHMq >>767 米原接続だと新大阪ー米原間に、「JR西日本の新幹線線路はない」ので、上記特例の前提条件自体を満たさない http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522752728/768
769: 名無し野電車区 [sage] 2018/04/20(金) 12:37:11.24 ID:0SW8tDO6 地政学的にハブになれない大阪を無理矢理ハブにしようとすると、こんなトンチンカンでマヌケな話も出てくるんだよね>>757 大阪のプライドとして無理だろうが関西全体のことを考えると京都ハブにするしかないんだよね。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522752728/769
770: 名無し野電車区 [sage] 2018/04/20(金) 12:37:44.25 ID:Fk2PrHEQ >>763 リニアと北陸新幹線の乗り換えは無いだろ 山陽新幹線・九州新幹線とリニアの乗り換えが主体 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522752728/770
771: 名無し野電車区 [] 2018/04/20(金) 13:17:04.24 ID:KkJBUY4K 無いことはないだろw 山陽ー北陸 直通の可能性もあるし。(同じホーム) http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522752728/771
772: 名無し野電車区 [sage] 2018/04/20(金) 13:41:57.14 ID:zxh9DHMq 福井ー新大阪（乗換）ー名古屋 新大阪ー名古屋間がリニアで20分程度ならば、なくはないんじゃないか？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522752728/772
773: 名無し野電車区 [sage] 2018/04/20(金) 13:51:14.09 ID:COU9ubrl 東京(北陸)→福井より、品川→新大阪→福井の方が早くなる？ まあ運賃も料金も上がって乗り換えも増えるから、よほど急ぐ人はしないとは思うけど http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522752728/773
774: 名無し野電車区 [sage] 2018/04/20(金) 14:00:21.96 ID:10FmAXHq >>772 し、しらさぎ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522752728/774
775: 名無し野電車区 [sage] 2018/04/20(金) 14:19:51.53 ID:H+yFp+5h だからこそ京都が重視されたわけ>>505 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522752728/775
776: 名無し野電車区 [sage] 2018/04/20(金) 14:32:24.45 ID:Fk2PrHEQ >>775 京都は通過点だろ 九州のように新大阪から京都を先に造っても問題無いぞ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522752728/776
777: 名無し野電車区 [sage] 2018/04/20(金) 14:45:35.21 ID:COU9ubrl 流石にそれは東海道新幹線があるので無理がある 九州の場合は新八代で乗り換えても1.5時間短縮できたので先に鹿児島から作れたが http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522752728/777
778: 名無し野電車区 [sage] 2018/04/20(金) 15:16:00.64 ID:10FmAXHq リニアが新大阪までつながると大阪だけでなく 広島あたりまでの客の一部が新大阪でリニア乗り換えすると思うよ 広島民も岡山民も空港まで1時間と見て 手荷物検査受けて羽田について品川まで行くにも3〜4時間かかるからね 広島ー新大阪 1時間15分 新大阪ー品川 70分 乗り換え20分（余裕をもって） これでも3時間かからない つまり新大阪まで繋げることによってい 伊丹需要だけでない航空機からの移行があるのがでかい http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522752728/7
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779: 名無し野電車区 [sage] 2018/04/20(金) 15:16:10.54 ID:Fk2PrHEQ たった数年間だろ 無理でも何でもない http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522752728/779
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