[過去ﾛｸﾞ] 東急田園都市線part122 (1002ﾚｽ)
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204(1): 2018/04/09(月)14:01 ID:epjDOBU2(1/3) AAS
>>186
「放置」の意味調べてから出直しな。
渋谷の工事費も全く根拠がない計算で、しかも幅もあり過ぎ。
渋谷単体の改良だけで2000億？オマエ馬鹿か？
間違いなく背任で捕まるわw
205(1): 2018/04/09(月)14:10 ID:g/3jxR3k(1) AAS
>>189
かなり前に「財界展望」誌でネタになってたよん(笑)
>>199
青葉台東急スクエアとその周辺、2022年ごろを目処に大改築する予定。
ただしソースが「週刊東洋経済」だから…………………………………(大爆笑)
206(1): 2018/04/09(月)14:18 ID:p2ZLWiqR(2/4) AAS
東洋経済といえば三越前の常盤橋入口が最寄りだったな
田都から通ってる記者いるんかね
207: 2018/04/09(月)15:21 ID:vD0ZVxzr(1) AAS
>>201
例えばこういう奴とか?
【障害情報も落ちる】イッツコム【iTSCOM】25 [無断転載禁止]©2ch.net
2chｽﾚ:isp
181 名無しさんに接続中… sage 2018/03/24(土) 18:25:29.00 ID:VwAwNhWQ
イッツコムは良く頑張っているわけだから。
287 名無しさんに接続中… 2018/03/31(土) 10:16:41.96 ID:9d1hyr1Q
だって、イッツコムは良く頑張っているわけだから。
208: 2018/04/09(月)17:23 ID:buN5n00X(1) AAS
もう遅延したら返金しろ
209(2): 2018/04/09(月)18:46 ID:MIFhPA7d(1) AAS
>>190
当時いくら高度経済成長の真っ只中だったとしても、今の現状を予測出来ない。後出しジャンケンだから言える話。
営団に任せてれば、とか戯事をほざく輩がいるが、その営団は銀座線の延伸で対処しようとしていたのは概出。
二子で乗り換え必須で小型車6両だったらどうなってた？ちなみに大型車化とか両数増はほぼ無理のオマケ付き。
210: 2018/04/09(月)19:43 ID:nRZRuL7d(1) AAS
悪いのはブランド戦略にまんまと騙された地方出身者だな。見栄っ張りの愚か者は自業自得だな。
広告上手な東急の勝ちだな
211: 2018/04/09(月)20:44 ID:9/douVR9(1) AAS
首都圏鉄道会社で最低辺の東急にあまり多くを望むの酷だよ。
212: 2018/04/09(月)21:02 ID:TrQTOq1b(1/4) AAS
また横東優遇。人身事故。
213: 2018/04/09(月)21:03 ID:TrQTOq1b(2/4) AAS
742 名前：助からなかったの人 (ﾜｯﾁｮｲ 4a7c-INYr)[sage] 投稿日：2018/04/09(月) 19:40:22.25 ID:d1pwjttu0 [1/13]
昨日の東急大井町線は、男性が助からなかった。
発生場所は、尾山台１号踏切（世田谷区等々力５丁目５番７号）
警視庁。
743 名前：助からなかったの人 (ﾜｯﾁｮｲ 4a7c-INYr)[sage] 投稿日：2018/04/09(月) 19:42:29.61 ID:d1pwjttu0 [2/13]
4/7の田園都市線は、川崎市高津区に住む６８歳無職の男性が助からなかった。
神奈川県警
結局昨日一昨日の横東優遇は男かよ
214: 2018/04/09(月)21:05 ID:TrQTOq1b(3/4) AAS
2018/04/07 全3件
東急田園都市線、9:33頃、梶が谷駅で人身事故。渋谷〜鷺沼の上下線で運転見合わせ。渋谷〜用賀 10:10現在／用賀〜鷺沼 10:50頃、運転再開。
など
2018/04/08 全2件
東武スカイツリーライン、15:58頃、西新井駅構内で人身事故。北千住〜草加の上下線の普通列車のみ運転見合わせ。一時、一部優等列車も運転見合わせ。16:58頃、全線で運転再開。
東急大井町線、16:41頃、尾山台〜等々力駅間で人身事故。全線で運転見合わせ。大井町〜自由が丘 17:00現在／自由が丘〜溝の口 18:15頃、運転再開。
省3
215: 2018/04/09(月)21:09 ID:TrQTOq1b(4/4) AAS
799 名前：名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 86a9-I7Wx)[sage] 投稿日：2018/04/09(月) 20:43:04.74 ID:B+LNs3310 [1/4]
五反野付近急行線停車中F1889Sで急病人発生
救護活動で緩行線線路横断が必要のためこれより緩行線抑止
216(3): 2018/04/09(月)21:12 ID:LXA03+kt(1) AAS
>>209
この手の話が出ると東京ってケチだなぁって思うよ。
銀座線から6年後に開通した御堂筋線なんか
11両編成対応で作られた。
大阪だったら複々線用地ぐらい確保して
多摩田園都市を開発しただろうよ。
217: 2018/04/09(月)21:47 ID:a7QT+f+B(1) AAS
さりげなく渋谷22時台発急行7→6本へ減便
23時最初の急行も中央林間行きから長津田行きになり小田急との接続は劣悪
中央林間は朝ラッシュゴミダイヤで通勤できないし使うなてことですかね
新玉川線のとこの混雑も酷いし僻地は僻地で不便
218: 2018/04/09(月)22:15 ID:jGy1lYJr(1) AAS
>>216
関西でも私鉄で本格的複々線があるのは京阪だけ、阪急の三複線は３つの路線を集めただけ。まあ、関西も関東とケチさは変わらん。
219(1): 2018/04/09(月)22:20 ID:N4JKhKF1(1) AAS
関西出身者は関西に戻れよ。
存在が迷惑だわ。
220: 2018/04/09(月)22:22 ID:ojCkVdlW(1/3) AAS
>>216
乗り入れ先の東武が杉戸＝東武動物公園までの複々線を計画し、土地まで手当してたのが凄いし、いまでも伊勢崎線伊勢崎までの土地を確保している。こちらはご覧の通りの空き地だが。
数十年前の複々線化はヤマカンじゃなくて戦前からの計画と東武鉄道百年史で書いてあるあたりは頭が下がるわ。
221(1): 2018/04/09(月)22:26 ID:ojCkVdlW(2/3) AAS
これに対して東京急行は多摩田園都市の開発やその前段となる目蒲線、東横線沿線開発は目を見張るものがある。東京急行50年史はその意欲が湧きだしてる。
鉄道を東武鉄道が、土地開発を東京急行が分けてやればなぁ。
222: 2018/04/09(月)22:29 ID:p2ZLWiqR(3/4) AAS
>>221
それはそれで田都の各駅ホームがレジン臭こびりつくが
223(2): 2018/04/09(月)22:34 ID:QSldjVbb(1) AAS
ま、東急もアオガエル5000の直角カルダン軸破損、台車亀裂、6000の基礎ブレーキ破損、8000のパイオニア台車軸箱亀裂、9000の輪重アンバランス脱線、5050の雪衝突、8500の動揺によるホーム擦りと、鉄道業界での歴史に名を残す黒歴史があるか。
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