[過去ﾛｸﾞ] 東急田園都市線part122 (1002ﾚｽ)
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831: 2018/04/23(月)07:24 ID:aE7xe9SE(1) AAS
>>830
デブは少しは痩せろや
832: 2018/04/23(月)07:24 ID:wZNRDbcu(1) AAS
今日はエアコン入れないんだなw
なんだろ、平日ラッシュ時マジででんき足りないんでは？
833: 2018/04/23(月)07:25 ID:7ZP2V+JK(1) AAS
むしろ暖房を入れます。
834: 2018/04/23(月)07:39 ID:wNZf+ejv(1) AAS
冷房は28度以上になら無いと入らない設定なんですよ。
835: 2018/04/23(月)07:43 ID:1LQyX830(1) AAS
渋谷入線渋滞のバンク状態の爪先立ち辛い
836(1): 2018/04/23(月)07:46 ID:mdnfruyL(1/2) AAS
今日新型2020は、1本のみが朝一往復だけかよw
837(1): 2018/04/23(月)08:04 ID:WHdMC/4s(1) AAS
>>818
自由が丘経由の東横線なら 乗り換え回数は増えるし 所要時間は増えるし…ではあるが、
遅くてもよいのなら空いている(混雑度がマシな)列車を選ぶことが出来るのが東横線経由の利点ではある。
(全各駅停車化で乗車率の平準化をされてしまうと遅くてもよいから混雑度がマシな列車を選ぶという自由がなくなる)
だけど 定期券は経路指定であるので、定期の人はこれでは不正乗車という問題点がある(切符の人は問題ない
838(2): 2018/04/23(月)08:41 ID:Vj3cScAB(1) AAS
>>837
東横線は駅に止まるが、田園都市線は駅間で止まるぞ
839: 2018/04/23(月)11:00 ID:LTElTlFo(1) AAS
満員で地下区間の停止は苦痛ですね
840: 2018/04/23(月)11:23 ID:7Lsf3jsb(2/2) AAS
>>838
ﾜﾗﾀw
841: 2018/04/23(月)11:53 ID:ry32emZV(1) AAS
「渋谷西」とか、渋谷の手前に降車専用の駅を作ればいい
もちろん上り線だけで渋谷入線待ちになった列車が客扱い
入線待ちが発生しなかったら通過する
842(1): 2018/04/23(月)12:26 ID:GBaGsbOt(1) AAS
９時すぎに二子玉川で大井町線に新型が来たので溝の口まで乗ってみた。
車内は静かだけど車外は空調の音かなんかが煩いな。
溝の口から８５００に乗り換えたが８５００のが涼しかったわ。
どっちも１両に１０人以下の状態で冷房入ってた。
843(1): 2018/04/23(月)12:34 ID:oozAsNfT(1) AAS
>>836
36K、46K、47Kで三本とも出動してるよ。
まぁいつも通り朝運用のみだが。。。
844: 2018/04/23(月)14:24 ID:6Ioqdab1(1) AAS
>>838
碑文谷公園は「駅」ではないぞ…orz
まぁそれでも旧新玉川線区間で止まるよりはマシか…
845: 2018/04/23(月)17:23 ID:kReTyn69(1) AAS
>>805
大東急成立直後に駒沢通り沿いに小田原線(当時)成城学園前〜玉電駒沢〜東横本線(当時)祐天寺の連絡線計画
また、前回のオリンピック時には日比谷線を中目黒から駒澤大学まで延ばす計画があったそうだ
んでさぁ結局のところどっちなのよ
a)残りの8500系をあと35年〜40年間田園都市線にて国立大学法人東京工業大学の激望に応えて動態保存
b)TBSラジオの某番組で発表?通りあと2〜3年で残りの8500系を全取っ替え
846(1): 2018/04/23(月)17:57 ID:JAS+TXiZ(1) AAS
東工大の要望って何？
耐久性実験でもしてるのか
847: 2018/04/23(月)17:59 ID:qi6B5GVO(1) AAS
東急8500系「Bunkamura号」運転開始
外部ﾘﾝｸ[html]:railf.jp
848: 2018/04/23(月)18:06 ID:e9XdydRT(1/2) AAS
8500系廃車はよ
新8500系とか8500系改とか8500系mk-2とかかも知れないけどはよ
849: 2018/04/23(月)18:07 ID:mFZhFUEL(1) AAS
新車なんかどうでもいいから渋谷拡張しろアホ
850: 2018/04/23(月)18:09 ID:e9XdydRT(2/2) AAS
それはむりだろう？
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