[過去ﾛｸﾞ] 東急田園都市線part122 (1002ﾚｽ)
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308(1): 2018/04/11(水)12:28 ID:OWBotJ9J(2/8) AAS
>>301
>それで最初から渋谷が人多すぎは辻褄が合わないよ
違うだろ
多摩田園都市がまだ開発初期の段階で既にこの混雑なのだから、今後を考えると1面2線では足りない、建設中である今のうちに2面4線にするべきだとの指摘をした、と言う意味だろ
現状の渋谷駅に人があふれているとは言ってなでしょ
なんせ、建設中だって言ってるんだからｗ
309: 2018/04/11(水)12:28 ID:qRvlj0Xa(2/2) AAS
国鉄一家が、格下の私鉄に頭下げて、
車庫貸してくださいなんて、
間違っても言えるわけないでしょ。
横浜線なんて、その気になれば
線路敷きやトンネルの前後なんて
無駄に広い敷地が確保してあるから
電車を泊めだけの、
小田急の相武台前位の車両置き場は
その気になればいくらでも確保できる。
要するに横浜線そのものが
省7
310(1): 2018/04/11(水)12:40 ID:Yasu7uAL(3/4) AAS
>>308
そこね
1960年代に90年代以降の混雑を予見出来たか？
多分ベストな話しはない
当時の沿線人口と伸びを勘案しても
今の形でホームの増設はない
ほぼ考えられない
2面4線で作るタイプの混雑緩和なら
6両対応だったはず
当時2面4線10両でのような思考ができた会社が
省2
311(1): 2018/04/11(水)12:54 ID:MN5WpXsj(1) AAS
小田急は1970年代に10両3線、8両2線、さらに地下2階ホームへの階段すら建設してたけど？？
312: 2018/04/11(水)13:04 ID:Yasu7uAL(4/4) AAS
>>311
まるまる地下駅だよ
そんな金どこにあるんだよ？
ケチりまくった幅狭トンネル作る会社になのに
新宿は自社敷地で貨物駅があったから
何とでもなったろ
313: 2018/04/11(水)13:39 ID:n89QyAa1(1) AAS
29/hって18m×4両だったから閉塞区間を
詰めることで実現したんだったな。コレって
結構有名な話だと思ってたけど。
で、これが8000系4両編成の導入で間隔が
広がったと言うのもまた有名な話。
314: 2018/04/11(水)15:03 ID:ypyyFqa6(1) AAS
ババアが駆け込み乗車した結果www
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
315(1): 2018/04/11(水)15:45 ID:ADCk/VCM(1/2) AAS
これって誤植？
外部ﾘﾝｸ[htm]:ekikara.jp
316: 2018/04/11(水)18:11 ID:gJuFKUvz(1) AAS
12両化しろ
317: 2018/04/11(水)18:26 ID:OWBotJ9J(3/8) AAS
>>310
> 1960年代に90年代以降の混雑を予見出来たか？
それを言うなら90年代じゃなくて、80年代以降だな
80年代にはもう200%を越えていたよ、ちょうど急行が設定された頃ね
> 当時の沿線人口と伸びを勘案しても今の形でホームの増設はない
> ほぼ考えられない
そんなことはない、ある本(忘れた)で、なぜ最初から2面4線にしなかったのか？との質問に対して東急は、用地のスペースからしてやりたくても出来なかった、というコメントを出してた
つまり東急は、混雑は予想はしていた、そして出来ることなら最初から2面4線にしたかった
しかし出来なかったと言うことだね
省8
318(1): 2018/04/11(水)18:59 ID:0aZI7xaK(1) AAS
ニコタマの配線変更の大工事は先見性が無かったな
319(1): 2018/04/11(水)19:01 ID:n1NCAq1Q(1) AAS
>>315
一瞬「どこが？」と思ったら思いの外ヒデーな（笑）。
隣の鉄道の準急かよ！
320: 2018/04/11(水)19:03 ID:CYisRN6z(1/2) AAS
うちらは保線も私鉄の作業所が国鉄いやいやJRに入ってるよ
JRと仲良しですよ私鉄 まあ東京はプライドの塊かもしれんが
321: 2018/04/11(水)19:07 ID:CYisRN6z(2/2) AAS
飲み会とか野球とかもあるよ JRと私鉄で
田舎の強みかw
322: 2018/04/11(水)19:17 ID:OWBotJ9J(4/8) AAS
>>318
あれは仕方ない
必ず二子玉川で折り返す、第三軌条方式電車のために作ったものだから
323: 2018/04/11(水)19:42 ID:Jo+UnjEs(1/3) AAS
遅延証明書
発生日 ： 4月11日(水)
時間帯 ： 始発〜10時
路線 ： 田園都市線【下り】中央林間方面
最大遅延 ： 10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年4月11日(水)
東京急行電鉄株式会社
324: 2018/04/11(水)19:42 ID:Jo+UnjEs(2/3) AAS
遅延証明書
発生日 ： 4月11日(水)
時間帯 ： 10時以降
路線 ： 田園都市線【下り】中央林間方面
最大遅延 ： 20分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年4月11日(水)
東京急行電鉄株式会社
325: 2018/04/11(水)19:43 ID:Jo+UnjEs(3/3) AAS
遅延証明書
発生日 ： 4月11日(水)
時間帯 ： 10時以降
路線 ： 田園都市線【上り】渋谷方面
最大遅延 ： 10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年4月11日(水)
東京急行電鉄株式会社
326(3): 2018/04/11(水)19:51 ID:ztHE0b7w(1/3) AAS
そもそも何で二面四線のスペースがあるはずの246地下に渋谷駅を作らなかったんだ？
首都高の基礎がーだったら池尻大橋〜駒沢大学は？って話だし
327: 2018/04/11(水)20:26 ID:wrOIJbfc(1/2) AAS
>>326
また東急ヘイトが飛びつきそうな話だなw
また百貨店がーとか語っちゃうのかな？
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