[過去ﾛｸﾞ] 東急田園都市線part122 (1002ﾚｽ)
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458(1): 2018/04/14(土)20:21 ID:yscR+Unx(2/3) AAS
それを実現すると、京急や
リムジンバス運行会社が少なからず減収になる。
メトロに乗り入れさせて私鉄会社にも羽田直通特急を
運転させる方が良い。
459(1): 2018/04/14(土)22:09 ID:S3orP2ld(3/4) AAS
>>458
京急は不便だから仕方ない。
京急の品川、モノレールの浜松町もメトロや他の私鉄に直接乗り換えできないからね。
JR羽田空港線が実現すれば、全ての西側私鉄や主要メトロ路線から乗換え1回で羽田空港にアクセスできるようになる。
不便なメトロ路線、例えば南北線とかに乗り入れさせるのは論外。
利便性って面ではJRが圧倒してる。
460(1): 2018/04/14(土)22:16 ID:N/jiQszg(1) AAS
>>459
日比谷線を中目黒から多摩川まで東横線の上を使って延伸して多摩川線経由で蒲蒲線開通させて京急蒲田から羽田空港まで直通させればいい
京急区間にレールを増やすかFGT導入しないといけないけど
勿論邪魔なホームドアは撤去
461: 2018/04/14(土)22:20 ID:RtjLS/pt(1) AAS
JR東にとっちゃ京急やリムジンバスなんてどうでもいい話。
山手線を使わずに直に羽田へ行けるメリットは大きい。
462: 2018/04/14(土)22:53 ID:S3orP2ld(4/4) AAS
それどころか東急以外の私鉄各社にとってもJRアクセス線の方が魅力的。
中途半端な乗り入れより、始発ターミナルが空港直結になる方が便利だし、費用負担も発生しないので経済的。
>>460
東横線がパンクするし、日比谷線じゃ渋谷も新宿も池袋も通らないので不便。
蒲蒲線から東横線、副都心線に乗り入れたとしても東横線以外にメリットなし。
FGTは実用化の目処立ってないし、東武や西武にしてみりゃ中途半端な本数で蒲田で止められてもいい迷惑。
463: 2018/04/14(土)22:56 ID:NL+6h6Ew(1) AAS
できるのは豊住線だけだよ。
464: 2018/04/14(土)23:31 ID:xuf887vs(1) AAS
>>435
>>443
川崎と横浜と町田は合併して横浜県にすれば出来るんじゃ
465: 2018/04/14(土)23:55 ID:yscR+Unx(3/3) AAS
そんなことができるんなら、
難チョンと來チョンはとっくに平和月餅してますがな。
466: 2018/04/14(土)23:58 ID:bVZw39ab(1) AAS
ここは東急田園都市線に関するのスレです。
467: 2018/04/15(日)00:01 ID:WM13tRdj(1/2) AAS
関スルのスレアルね、わかったアル。
468(3): 2018/04/15(日)01:42 ID:MPOgSbZT(1/2) AAS
運行を開始した東急電鉄の新型車両2020系のオープン戦参加レポート 4/10(火) 11:32配信 DIME
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
>青帯車は2018年3月中旬、突如、乗降用ドアが青、黄、緑、赤とカラフルな装いに変わった。
>車両課によると、「おそらく」という注釈つきで、約4年間使用する見込みだという。
>カラフルな乗降用ドアには、今後広告などを掲載する予定だというので、
>“ピース”がすべて埋まった姿を楽しみにしたい。
この記事によると、東急8500系8637F(青帯)は、2022年まで、つまり8500系の置き換え計画の最後の方まで残ることは確定だね。
また、この車は今後広告載せるから、広告の無い状態で撮れるのは今のうちだろうね。
469: 2018/04/15(日)06:10 ID:DX9utKFL(1) AAS
ここは東急田園都市線をディスるスレです。
470: 2018/04/15(日)07:07 ID:Gj7R3Yzi(1/4) AAS
>>433
東急バス。
ブルーライン、グリーンライン建設時も反対して補償金。事業免許エリアだから利害関係が発生。
補償金目当てのポーズなんだろうが、地下鉄賛成なんて表立って言ったらカネもらえないだろう。
471: 2018/04/15(日)07:08 ID:Gj7R3Yzi(2/4) AAS
>>468
恐らく四年、本当は八年とか。
472(1): 2018/04/15(日)07:15 ID:Gj7R3Yzi(3/4) AAS
>>433
メトロは最後の新線を副都心線と公言してるから豊洲住吉間はないよ。
豊洲は朝鮮学校の枝川通過で利害関係がやばいし。
473: 2018/04/15(日)07:18 ID:njnDm56p(1) AAS
恐らく四。年 の間違いじゃないか？
474: 2018/04/15(日)07:20 ID:Gj7R3Yzi(4/4) AAS
それにしても溝の口から梶が谷の複々線、たまプラーザの待避線、藤が丘から、市が尾の上り線二線化が出来れば各停の待避時間が減りそうなんだが。
オヤジの妄想だと笑ってくれ。
475: 2018/04/15(日)08:32 ID:FB9+W09F(1/2) AAS
>>472
枝川の通過はない
ああいう地域だけど倉庫会社や運送会社も多くて通勤客の利用も見込まれる
476: 2018/04/15(日)09:12 ID:gbzkyzgW(1) AAS
修羅之国トンギン
477(4): 2018/04/15(日)09:30 ID:0wdPqUrF(1/10) AAS
田園都市線・大井町線改正案
?大井町線の延伸
たまプラーザまで延伸。梶が谷〜宮崎台で地下に潜り、鷺沼ホームは地下に建設、たまプラーザで地上に出てきて対面乗り換え可能に。
?渋谷駅の改良
自治体、東急、メトロで金を出しあって2面3線化、交互発着できるようにする。
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