[過去ﾛｸﾞ] 東急田園都市線part122 (1002ﾚｽ)
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932: 2018/04/26(木)21:13 ID:iopYhlfk(2/4) AAS
>>923
カープに駅は小田急では？
東急は駅と駅の間は谷にというのは東横、目蒲線であった。
933: 2018/04/26(木)21:17 ID:iopYhlfk(3/4) AAS
二子から溝の口までワープ！
と思ったら、溝の口でまた先行列車に逃げられた。
934: 2018/04/26(木)21:18 ID:PC3jiDWe(1) AAS
>>927
いやいや、毎日田園都市線に乗ってれば
>>931と想像つくかと
935: 2018/04/26(木)21:24 ID:iopYhlfk(4/4) AAS
多摩田園都市開発ありきだから、線路が真っ直ぐではなく、開発エリアに沿って左右に蛇行したのは頷ける。
936(1): 2018/04/26(木)21:31 ID:lZxVTDef(3/3) AAS
田園都市線は多摩川水系と鶴見川水系の中流域を跨いでるから、その中間地、分水嶺は必ず山になる
支流を跨ぐ度に小規模の起伏が発生
これがカーブとアップダウンの原因
あれでも相当地形慣らした
元々の地形は鉄塔が立ってる所が相当
そういう所は、開発から避けられる
興味があったら、鉄塔を追いかけるといい
大抵分水嶺上を通る
937(1): 2018/04/26(木)21:44 ID:9Zoo+8yu(1) AAS
>>929
再加速不要になる
938: 2018/04/26(木)22:24 ID:JmReVDQZ(1) AAS
>>936
鉄塔の特高電線ｦﾀか
939(1): 2018/04/27(金)02:07 ID:tcUPONC7(1) AAS
>>937
どーせ減速するなら止まっちまえ理論か、なるほどなｗ
940(2): 2018/04/27(金)02:51 ID:s6xAx8k8(1) AAS
それならホームは真っ直ぐにして、ホームの前後をカーブにして欲しいかったなぁ。
941: 2018/04/27(金)04:07 ID:zPhdftyb(1/2) AAS
>>939
横浜市営なんかはそれだな
942: 2018/04/27(金)04:07 ID:zPhdftyb(2/2) AAS
すまん>>940
943(1): 2018/04/27(金)07:01 ID:F2/zt7rf(1) AAS
連休前だというのに田都は今日も大遅延
944: 2018/04/27(金)08:51 ID:fgeG/GlK(1/2) AAS
>>940
昔の電車は二両か三両編成、目蒲、大井町線は単行だったからな。田園都市線くらいじゃないか？最初から長編成思考は。ホーム自体直線でないとなんて昔は気がつかなかった。
945: 2018/04/27(金)08:52 ID:fgeG/GlK(2/2) AAS
>>943
流石に各停は空いてる。
946: 京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/04/27(金)10:39 ID:z82Whks5(1) AAS
>>876
正論
947: 横東優遇 2018/04/27(金)12:02 ID:GmNGPzJP(1) AAS
なんか地獄ってる。
948(4): 2018/04/27(金)16:49 ID:eY5kykvX(1) AAS
東横線のヒカリエ号は新しくてオリジナル仕様なのに対し、田園都市線の文化村号はボロのままかよ
どうせなら2020系の特別仕様車を新造して、それを文化村号にしなよ
949(1): 2018/04/27(金)17:15 ID:NbFs7yUX(1) AAS
渋谷ヒカリエってできた時はメディアで取り上げられてたが何の魅力も無い施設だな
950: 2018/04/27(金)17:23 ID:erX16du1(1) AAS
>>949
おしゃれ過ぎて行けない。
951: 2018/04/27(金)17:37 ID:Eh/X/RMg(1/2) AAS
>>948
言われてみれば露骨な格差だなあw
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