[過去ﾛｸﾞ] 東急田園都市線part122 (1002ﾚｽ)
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300: 2018/04/11(水)10:09 ID:OWBotJ9J(1/8) AAS
>>283
田園都市線が29/hの頃とは、8000系投入前の1973年頃だね
どこかのサイトでその頃の駅の時刻表を見た気がするが、思い出せない
3000系･5000系･6000系･7000系･7200と、車両性能に大きく差があって、運転士もさぞかし大変だったことだろう
308(1): 2018/04/11(水)12:28 ID:OWBotJ9J(2/8) AAS
>>301
>それで最初から渋谷が人多すぎは辻褄が合わないよ
違うだろ
多摩田園都市がまだ開発初期の段階で既にこの混雑なのだから、今後を考えると1面2線では足りない、建設中である今のうちに2面4線にするべきだとの指摘をした、と言う意味だろ
現状の渋谷駅に人があふれているとは言ってなでしょ
なんせ、建設中だって言ってるんだからｗ
317: 2018/04/11(水)18:26 ID:OWBotJ9J(3/8) AAS
>>310
> 1960年代に90年代以降の混雑を予見出来たか？
それを言うなら90年代じゃなくて、80年代以降だな
80年代にはもう200%を越えていたよ、ちょうど急行が設定された頃ね
> 当時の沿線人口と伸びを勘案しても今の形でホームの増設はない
> ほぼ考えられない
そんなことはない、ある本(忘れた)で、なぜ最初から2面4線にしなかったのか？との質問に対して東急は、用地のスペースからしてやりたくても出来なかった、というコメントを出してた
つまり東急は、混雑は予想はしていた、そして出来ることなら最初から2面4線にしたかった
しかし出来なかったと言うことだね
省8
322: 2018/04/11(水)19:17 ID:OWBotJ9J(4/8) AAS
>>318
あれは仕方ない
必ず二子玉川で折り返す、第三軌条方式電車のために作ったものだから
333(2): 2018/04/11(水)21:06 ID:OWBotJ9J(5/8) AAS
>>326
主な理由は二つ
1.商業圏での設置
2.玉電ルートの踏襲
なんだけど
たしかに百貨店からの強い要望説もある
もし246直下に駅が出来ていたら、状況は全くちがっていたものになっていただろうね
個人的には今からでも遅くないし、さらにそのまま六本木通りを溜池方面へ進む新しいルートを作ってもいいと思うけど………、やらないだろうね
335(1): 2018/04/11(水)21:12 ID:OWBotJ9J(6/8) AAS
>>328
> JRを跨ぐ首都高の基礎がでかいので4線は無理
あのー、首都高の基礎は田園都市線と一体になって作ってんだけど…
もし当初から246直下に田園都市線を通す計画だったら、首都高とトンネルは一緒に建設するはずだから、当然可能だよ
357(2): 2018/04/11(水)22:51 ID:OWBotJ9J(7/8) AAS
>>345
> どんだけ基礎大きいか知ってるの？
> 田園都市線部分が一体化できているのとは次元が違うwww
> 一緒に計画したら出来るとかw素人かよw
その通り、俺は素人だけどｗ
素人かよw ってことは、おまえはプロなんだｗｗｗ
それじゃプロとして、その違う次元てーのと、基礎がトンネルと一体化出来ない理由を、素人が理解出来る様に解説しちくりやｗ
プロとしてｗ
359: 2018/04/11(水)23:29 ID:OWBotJ9J(8/8) AAS
>>358
？
俺はプロのID:xRoBtGNgに質問したんだけど、なんで違う人が出て来て代弁する？
質疑応答の安部総理じゃあるまいしｗ
流行ってんの？このスタイルｗｗ
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