[過去ﾛｸﾞ] 東急田園都市線part122 (1002ﾚｽ)
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88(3): 2018/04/07(土)00:26 ID:inEWebR4(1/4) AAS
夕方、往きは中央林間から田都、帰りは新宿から小田急で帰ってきたけど、
やはり田都は疲れるわ。
夕方の上りだから、始発でガラすきと思いきや、
だいたい座席は埋まってしまうし、準急だから新玉区間各停だし、
半蔵門線は、無駄に遠回りするルートだし、
降りた駅（三越前）では出口が一番前でものすごく歩いたし。
帰りは新宿からロマンスカーだったけど、
発射五分前だったのに通路側座席だったがＶＳＥ取れたし、
全く往きと帰りで別な路線だと全く別な異路線だということが
改めてよくわかったわ。
省20
89(1): 2018/04/07(土)00:34 ID:inEWebR4(2/4) AAS
同じ地下鉄でも、半蔵門線は後発路線だから、
先発路線の下をくぐって深いところに建設されるため、
地上に出るまでにやたら歩かされる。
銀座線や丸ノ内線は道路のすぐ下の浅いところを通るため、
乗り降りが非常にしやすく、すぐ乗れて時間も体力もかからない。
やはり銀座線丸ノ内線はほかに比較し様がないほどの
超絶ゴールデンルート路線で後発路線と比べても別格。
107: 2018/04/07(土)09:22 ID:inEWebR4(3/4) AAS
>>104
つっこみ様がないほど、つっこみどころを改竄している。
108: 2018/04/07(土)09:31 ID:inEWebR4(4/4) AAS
>>90
先先代の銀座線車両は、赤坂見附や虎ノ門の分岐を通過する際に
明かりが消えて数秒間真っ暗になり、
車両の壁についていた白熱電球が代わりに点いて
独特の雰囲気を醸し出していた。
銀座線は、日中でも２〜３分間隔なので、
時刻表は必要ないし、高頻度運転なので車内混雑も
ばらつきはあるものの回避策もあるし
デント半蔵ほどオワコンではない。
銀座線は日中でも一日中混んでいる。
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