[過去ﾛｸﾞ] 東海道・山陽新幹線198 (1002ﾚｽ)
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182: 2018/04/27(金)03:26 ID:QJSCCC/1(5/7) AA×

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182: [] 2018/04/27(金) 03:26:53 ID:QJSCCC/1 ＪＲ東海、保守の効率アップ急ぐ　人手不足に備え http://www.nikkei.com/article/DGXMZO29835660V20C18A4L91000/ 　東海道新幹線でも新たな効率アップ策を導入する。その一つが線路脇に敷設した電力ケーブルをほぼ自動で交換する保守用車両だ。 ケーブルは運行に必要な電力を沿線の変電所に送るもの。 １メートルあたり約27キログラムと非常に重く、これまでは線路脇で切断し、人手で運んでいた。 　新型車両は毎分６メートルの速度で線路を走行しながら、ケーブルを車両の上に持ち上げ、自動的に切断。 後方に連結した運搬車両に積み込める。 　ＪＲ東海は19年度の採用計画で、鉄道の現場で働く職員を約２割増やす方針。 27年のリニア中央新幹線開業に向け、人員を確保する狙いだ。 　いまのところ必要な人員は確保できているとはいえ、将来は東海道新幹線とリニアの両方を維持・管理しつつ運行する必要がある。 中部で人手不足が広がっているなか、「安全で良いサービスをどう維持していくか」（金子慎社長）が課題といえる。 （横田祐介） http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1523606190/182
東海保守の効率アップ急ぐ 人手不足に備え 東海道新幹線でも新たな効率アップ策を導入するその一つが線路脇に敷設した電力ケーブルをほぼ自動で交換する保守用車両だ ケーブルは運行に必要な電力を沿線の変電所に送るもの １メートルあたり約キログラムと非常に重くこれまでは線路脇で切断し人手で運んでいた 新型車両は毎分６メートルの速度で線路を走行しながらケーブルを車両の上に持ち上げ自動的に切断 後方に連結した運搬車両に積み込める 東海は年度の採用計画で鉄道の現場で働く職員を約２割増やす方針 年のリニア中央新幹線開業に向け人員を確保する狙いだ いまのところ必要な人員は確保できているとはいえ将来は東海道新幹線とリニアの両方を維持管理しつつ運行する必要がある 中部で人手不足が広がっているなか安全で良いサービスをどう維持していくか金子慎社長が課題といえる 横田祐介

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