[過去ﾛｸﾞ] 【名古屋】中央線名古屋口スレ57【中津川】 (1002ﾚｽ)
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740: うさにゃん 2018/11/12(月)00:05 ID:OmPYzGgg(1/5) AAS
>>736
はあ？今回は明らかに見当違いのこと書いてた馬鹿が悪いだろ。
ソースもあるのに何が間違ってるんだ言ってみろや。
741: 鶴にゃん 2018/11/12(月)00:06 ID:OmPYzGgg(2/5) AAS
>>737
そりゃ減るだろ
今時5Ｃｈなんてやってるのは40以上の老人ばかり
ガキはTwitterかYouTube
もともとアングラな空間なんて歓迎されるべき場所ではない
742: 亀にゃん 2018/11/12(月)00:29 ID:OmPYzGgg(3/5) AAS
>>736
ていうか何か書かないと話題が無いんだしいいじゃないｗ
ボクも来年の春にいきなり変わるとは思ってないよ😏
でもまあTOICA愛環絡みでちょっと変わってもおかしくないよね？
これまで問題だった愛環線内でTOICAの乗り越し清算が解消されるわけで。
愛環としても定期外で乗る人の方がルールを知らない人が多いから
昼間の乗り入れは歓迎されなかったというのはあると思うよ。
ATS-PT付車両がもう少し増えれば愛環車の東海乗り入れも可能になるんだけどね。
いつまでも片乗り入れで使用料ばかり東海に払うのはおかしいと思うんだけど。。
744: うさにゃん 2018/11/12(月)01:40 ID:OmPYzGgg(4/5) AAS
>>731
高蔵寺以東が空気なので無理
もしやるなら高蔵寺か多治見で分断する必要がある
が、それはさすがに東美濃ユーザーがかわいそうなので
名古屋側の本数を増やした方が賢明。
745: 亀にゃん 2018/11/12(月)01:59 ID:OmPYzGgg(5/5) AAS
４両がダメって言ってる人は中央線の距離感を分かっていない人だよね。
名古屋〜中津川のうちのごく一部しか混雑しないからそれに合せたらムダになっちゃうし。
名古屋〜大曽根9.8km
名古屋〜多治見36.2km
名古屋〜中津川79.9km
となるからコストを考えると難しいね。
というか昔は３両もあったことを考えれば随分改善されたと思うんだけど
こういう要望は一度かなえてしまうとすぐに慣れてしまった次々とエスカレートしちゃうからねぇｗ
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