[過去ﾛｸﾞ] 東急田園都市線part123 (1002ﾚｽ)
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822(1): 2018/05/23(水)23:30 ID:0qyP6QLz(1/3) AAS
東急田園都市線の問題をステータスや
ブランドに騙されるのが悪いと片付ける
奴らはどんだけお人好しなんだか
東急が10数年前にやると公言したことを
まともにやらないから痛勤痛学のストレスで
沿線民の自殺が頻発するのは東急が悪い
5000系で旧車を置き換える話
上野毛で上下急行が追い抜けるようにして
急行をバンバン走らせて都心へのバイパスにする話
823: 2018/05/23(水)23:30 ID:babYsZXz(1/2) AAS
>>821
金妻のことだよな
何十年も前
逆に田園都市線に乗ってないことがよく分かる
少なくとも関東の人ではない
824(1): [age] 2018/05/23(水)23:35 ID:0qyP6QLz(2/3) AAS
>>822
上野毛じゃなくて等々力だな
あまりに東急から説明がないから
間違えた
825: 2018/05/23(水)23:41 ID:sMNvrOiL(1/2) AAS
金妻は中央林間在住でも小田急ロマンスカー町田乗り換えで帰宅してたような
板東英二がロマンスカーの中で売り子からビール頼んでたような
確かにああいう帰宅ならステータス高いよ
826: 2018/05/23(水)23:51 ID:sMNvrOiL(2/2) AAS
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
行きは小田急バスと小田急線、帰りは町田までロマンスカー使ってるね
ロマンスカーで帰宅は当時憧れだったのかな
827(1): 2018/05/23(水)23:51 ID:babYsZXz(2/2) AAS
>>824
少なくとも関東の人ではない奴のアホ過ぎる言い訳ﾜﾛｽ
828: 2018/05/23(水)23:58 ID:0qyP6QLz(3/3) AAS
>>827
そう妄想したいならご自由に
東急が田園都市線沿線民にウソをつき続け
ようやく2020系を導入したと思ったら
朝だけ走ってるアピールして早々に入庫
沿線民流出、自殺で田園都市線は使えない
イメージが確定するのも時間の問題
829: 2018/05/23(水)23:58 ID:NetVolBA(2/2) AAS
ヤフーで検索して「金曜日」まで入れても、
候補として「金曜媚の妻たちへ」は出てこなかった。
放送されたのはバブルより前の昭和58年(第１シリーズ)、
昭和59年(第２シリーズ)、昭和60年(第３シリーズ)で
その直後にバブルが来て、田園都市線の地価が
ピーク時に坪400ﾏｿにもなった。
いかにテレビによるイメージの刷り込みが凄まじかったかということ。
藻舞らの脳には、まだその当時の刷り込みの痕跡というか傷跡が
生々しく痛々しく残っているということだな。
外部ﾘﾝｸ:ja.wikipedia.org
830(2): 2018/05/24(木)00:06 ID:x7jZiIyx(1/3) AAS
ただ今も田園都市線に住んでるというのはステータスであるのは確かなんだよな
坂道ばかりで、どんなに電車が混雑していても
やっぱり東急田園都市線に住んでるというブランドは捨てられない
831: 2018/05/24(木)00:14 ID:jcbuIBN/(1/3) AAS
>>830
そしていつ着くか分からない往復と
温暖化に対応できないポンコツで
時間と体力を無駄に消費し
空っぽになって自殺するか
現役の間仕事以外何もできず
退職後はボッチになって引きこもるか
832: 2018/05/24(木)00:17 ID:jcbuIBN/(2/3) AAS
疲れ果てて趣味も持てずに
無駄に長生きして孤独死するよりは
さっさと自殺した方が幸せかもな
そうすれば東急もリバブルが儲かっていいだろ
833(1): 2018/05/24(木)00:19 ID:IUWH+6VP(1/4) AAS
>>830
金妻は35年前。
リアルタイムで視聴して憧れを抱いたのは40代後半より上の中高年層。
つまり、田都ブランドが通用するのって中高年限定なんだよね。
834: 2018/05/24(木)00:20 ID:x7jZiIyx(2/3) AAS
青葉区は長寿日本一とかでしょ
確かにあの辺老人多いし、駅のコンビニとかでも
店員にきついクレーム付ける爺さん婆さん多くて
ストレス溜まらなさそうな生活してるが
835(1): 2018/05/24(木)00:32 ID:QtT39Kd2(1) AAS
朝の混雑は程度の差はあれ、どの路線もひどいから仕方ない面もあるが、夜の混雑は酷すぎるな。
渋谷にすでに満員状態で到着した電車に乗るために長蛇の列ができている。
超満員の乗客を詰め込んだ40年を超えた老朽電車の車体がねじれるように軋みながら地下トンネルを進んで行く。
やっとの事で地上に出て新鮮な空気を吸えたと思った矢先、大井町線からの大量乗り換えで積み残しが出るほどの混雑に。
こんな状況が来る日も来る日も続き、改善の見通しは立っていない。
836: 2018/05/24(木)00:35 ID:jcbuIBN/(3/3) AAS
>>835
混雑だけが問題じゃない
温暖化に対応できない老朽化した空調
本来なら10数年前に置き換えられるはずだった
837: 2018/05/24(木)00:39 ID:aStS27QL(1) AAS
リバティきんつまはよ
838(1): 2018/05/24(木)00:49 ID:kmbQBoXB(1) AAS
>>801
南町田への買い物客がいなくなった中央林間も減ってるな。
ただ、江ノ島線の状況見てると、中央林間では変化なさそう。減便で混雑悪化だもん。
むしろ、新玉区間で変動があるかも。
839(2): 2018/05/24(木)01:18 ID:IUWH+6VP(2/4) AAS
>>838
今年の3月だけで見ると、小田急の中央林間と世田谷区内各駅は前年比で2%程度利用者が増えているな。
勿論、中央林間は乗換客が増えた可能性もあるけど、都心側の代々木上原と新宿の利用者も増加してのでその可能性は低そう。
渋谷に向かう客が乗り換える下北沢に至っては定期外客が前年比で6%増加だから、確実に田都と京王から客を奪ってるわ。
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.odakyu.jp
840: 2018/05/24(木)01:23 ID:x7jZiIyx(3/3) AAS
なんで朝の準急は長津田始発のままなんだ？
841: 2018/05/24(木)01:27 ID:IUWH+6VP(3/4) AAS
東急全体で乗降客の推移を見ると、多摩田園都市エリア、特に市が尾以遠の没落が目に付くな。
戸越公園のマイナスはイトーヨーカドー閉店の影響、南町田と中央林間のマイナスはグランベリーモール閉鎖の影響だとして、それ以外のマイナスは全て田都の多摩田園都市エリア。
上で田都ブランドは中高年限定って書いたけど、その通りで若い人の流入がないんだろうね。
このスレもお年寄りが多いみたいだし（笑）
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