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【練馬】西武有楽町線スレ Part31【小竹向原】 (1002ﾚｽ)
【練馬】西武有楽町線スレ Part31【小竹向原】 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525280922/
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273: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 05d2-Iyo3 [116.64.17.3]) [sage] 2018/05/16(水) 01:16:16.48 ID:2nRrPHWQ0 特急発車の２分前に急行発車、練馬で退避。 特急発車の５分前に急行発車、所沢で特急接続。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525280922/273
274: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8d01-3fqH [118.241.220.132]) [sage] 2018/05/16(水) 01:18:28.00 ID:rRZKRnGC0 >>265 急行通過駅からの武蔵野線乗り換え通勤が多数居るので、緩急接続のないそんな急行を秋津に停めても無意味だ。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525280922/274
275: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ de9c-k37M [223.133.31.185]) [sage] 2018/05/16(水) 01:19:58.05 ID:VbZ1Ei0q0 >>246 小田急線と決定的に状況が違うのが 池袋線は練馬以西に乗降客数が10万人を上回る駅がないこと 小田急みたいに所沢が20万人、保谷、石神井公園が15万人みたいな規模の沿線だったら 練馬通過はあり得ないとは思うけど、そういう状況でも無い http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525280922/275
276: 名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp5d-rbbh [126.33.147.189]) [sage] 2018/05/16(水) 02:15:24.46 ID:KkTPqNDap >>269 仮に20万という値が真実だったとしても乗る人降りる人合わせて20万なんだから 実際に乗降客数20万人分＝清瀬の3倍が池袋方面まで行くために乗り込んでくるというわけではないだろ 秋津も同じで降りる人乗る人両方いるから8万人近くの利用客がいる 秋津練馬ノンストップなんてやっても遠近分離にはならない http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525280922/276
277: 名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp5d-4Ye1 [126.233.213.168]) [sage] 2018/05/16(水) 08:05:31.74 ID:xAYqkP83p >>275 なぜか小田急が引き合いに出るけど 小田原線は途中駅での入れ替わりが多い。 最混雑区間も複々線化前は世田谷代田→下北沢だった。 それに対して、池袋線は都心方面の利用が多く 乗降数の割に輸送人員が多い。 練馬に停車するかどうかはともかく、遠近分離が有効な路線なのは確か。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525280922/277
278: 名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp5d-4Ye1 [126.253.199.5]) [] 2018/05/16(水) 11:12:35.50 ID:PZngGByap 小田急みたいに10万超えの駅がないと遠近分離に意味ないってのは極論だろう。 郊外にそんな駅が点在する私鉄の方が少ないし。 それに池袋線は朝の集中度が高いので、単純に乗降人員だけで停車パターンは決められない。なにかと小田急と比較するのは無理があるのではと思う。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525280922/278
279: 名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp5d-rbbh [126.33.147.189]) [sage] 2018/05/16(水) 14:36:46.26 ID:KkTPqNDap 意味がないんじゃなくてする必要がないっていってるんだけどわからないかな？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525280922/279
280: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d5b3-k37M [126.99.235.193]) [] 2018/05/16(水) 16:05:59.67 ID:10yszDLK0 所沢の池袋線、新宿線間の乗り換えは2000年代前半で13万人程度だったと思う。 航空公園以北、久米川以北の池袋線利用者が増えているから23万人程度にはなるのでは。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525280922/280
281: 名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sa92-4Ye1 [111.239.206.105]) [] 2018/05/16(水) 18:53:40.45 ID:Rt+dGTW9a メトロ線内の車内LCDが各駅停車って4文字になったから、西武もそうするべし。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525280922/281
282: 名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp5d-4Ye1 [126.233.210.117]) [sage] 2018/05/16(水) 19:15:42.09 ID:UHau6BgXp >>279 必要がないって...朝の満員電車に乗ったことある？ 西武は遠近分離の代わりに千鳥運転で混雑平準化を図ってきたが、都心ルートの多様化と複々線化で意味をなさなくなってきた。 千鳥運転が限界となると、遠近分離が最善の策となる。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525280922/282
283: 名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd4a-QLiL [49.98.143.29]) [] 2018/05/16(水) 19:20:52.19 ID:A9eGbR6ed >>281 あれって全部LCDなの？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525280922/283
284: 名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp5d-dcaD [126.247.11.253]) [sage] 2018/05/16(水) 19:33:03.73 ID:jmKAigfWp 西武のダイヤって全方面に媚びへつらって名目上の体裁だけ保ってるけど、 実際使ってみると全方面に不便なダイヤになってると思う。 池袋線に限らず、国分寺線や多摩湖線とか中途半端な分岐と短距離路線が多いのも原因かもしれないな。 地下直優等は和光市方面と分け合ってるせいで実質30分サイクルなのが不便。 せめて20分サイクルの3本/h出して欲しい。 副都心線も10分(実質20分)サイクルの優等6本/h体制にして欲しい。 現状では東横線の特急と急行の共存ダイヤに全部引っ張られてる気がしてならない。 5直は10分サイクル基本に全社ダイヤ作り直して欲しい。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525280922/284
285: 名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp5d-rbbh [126.33.147.189]) [sage] 2018/05/16(水) 19:50:22.79 ID:KkTPqNDap >>282 あの程度の混雑なら混雑よりも自由度が優先されてしかるべき http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525280922/285
286: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d98a-bFqk [58.93.27.54]) [sage] 2018/05/16(水) 19:53:51.89 ID:nsDvEKBk0 >>284 あの支線の平面交差の続く区間は本当にパズルのようなものだろうな http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525280922/286
287: 名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp5d-4Ye1 [126.253.199.5]) [] 2018/05/16(水) 20:23:06.86 ID:PZngGByap >>285 あの程度ってのは発表された混雑率平均数値しか見てない話では？ それだって150%以下すら結局実現してないし。体感として納得出来る客は殆どいないんじゃないか。 それに150%に維持とかも必要なくて、平均値でいうなら130%くらいじゃないと楽な列車を選ぶ余裕もない。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525280922/287
288: 名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp5d-rbbh [126.33.147.189]) [sage] 2018/05/16(水) 23:03:17.10 ID:KkTPqNDap >>287 せいぜい150ぐらいなら混雑を我慢して乗る列車の選択肢に自由があった方がいいだろ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525280922/288
289: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8d02-uwJI [118.241.248.88]) [sage] 2018/05/16(水) 23:34:20.84 ID:6rbdUXSN0 大泉民です。練馬急行停車大反対。日中の石神井での各停と急行の接続が長い。普通に石神井待ち合わせのない各停で行ったほうが早く着く。プラス準急3本で十分。 急行に乗るときはさっさと池袋に行きたいとき。 準急化も大反対。下りに行くときだってあんだよ。下りは比較的石神井接続がいいし、ひばり接続もあるから大変よろしい。 それから千鳥停車も継続希望。通準大好き。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525280922/289
290: 名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd4a-uz1P [49.98.162.113]) [sage] 2018/05/16(水) 23:38:41.27 ID:W1I29xsLd >>289 残念ながら通勤準急は無くなりますよ｡ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525280922/290
291: 名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd2a-TKlZ [1.75.211.75]) [sage] 2018/05/16(水) 23:46:27.52 ID:+jL0MyDdd >>289 アンタの希望程度では急行→準急化の流れを止めるのは無理よ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525280922/291
292: 名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp5d-a/9d [126.35.135.245]) [] 2018/05/16(水) 23:56:54.98 ID:naJGFbbbp なんだかんだで準急が一番使い勝手が良いだろ 所沢方面に急ぎたいなら練馬とかでFライナーに乗り換えられるし 乗降客数の多い練馬、大泉学園、秋津もカバーできる万能種別 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525280922/292
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