[過去ﾛｸﾞ] 北陸新幹線総合スレッドPart138 (1002ﾚｽ)
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369(1): 2018/08/22(水)23:24 0 AAS
裏日本北陸に新幹線は要らん
稲田や森善朗を輩出する国賊地域は在来線で十分
猿レベルの連中が新幹線使って関東や関西へ急ぐ必要あるのかよｗ
370: 2018/08/22(水)23:52 K AAS
>>369
まだ居たのか、このバカ
371: 2018/08/23(木)05:51 a AAS
地域蔑視を煽るのはアカかバカかキムチかの三択でしかないからある意味わかりやすいけどな
372: 2018/08/23(木)13:56 0 AAS
AA省
373(1): 2018/08/24(金)14:38 0 AAS
ヒントくんが大好きなJR西だけど、これはやりすぎ
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
ＪＲ西日本が新幹線のトンネル内に、通常業務では線路内に立ち入らない車両検査の社員を座らせ、
最高時速３００キロを間近で体感させる研修をしていることが、同社や関係者への取材で判明した。
同社はボルト締め付けの確認などの重要性を学んでもらう目的だと説明するが、労働組合や専門家には
効果を疑問視する声がある。
◇社員「怖かった」
ＪＲ西によると、トンネル内には上りと下りの線路の間に幅約１メートル、深さ約１メートルの中央通路がある。
研修は通路に数人がうずくまり、頭上の間近を通過する新幹線２〜３本の風圧を体感する。
２０１５年に福岡県のトンネル内であった部品落下事故を受けて、車両検査を担う博多総合車両所と
省3
374: 2018/08/24(金)18:34 a AAS
一般の体験イベントやったら希望者が殺到しそうだけどな。
375(1): 2018/08/24(金)19:51 p AAS
>>373
現実に自社が300km/hで走らせてるんだから、安全にやる分にはそんなに悪いことか？
376: ヒント 2018/08/24(金)20:32 0 AAS
AA省
377: 2018/08/24(金)22:36 a AAS
減速規制なしの在来線駅で点字ブロックの直上に立ちんぼさせて、130kmhほどを体感させたらいずれは立夏な雲
378: ヒント 2018/08/25(土)06:36 0 AAS
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
379: 2018/08/25(土)12:42 0 AAS
>>375
この記事が言いたいことは、研修であっても300キロで真上を新幹線を通過させる必要があるかって言う話
380: 京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/08/25(土)14:15 d AAS
敦賀延伸あくしろや
381: 2018/08/25(土)14:37 M AAS
京都のボケ老人はとっとと前原と西田をぶっ殺してこい
382: ヒント 2018/08/25(土)19:32 0 AAS
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
383: 2018/08/26(日)00:34 0 AAS
383系
384: 2018/08/26(日)10:45 0 AAS
サハシ
385: 京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/08/27(月)20:31 d AAS
全線400km/h運転あくしろや 中国見習え
386: 2018/08/28(火)22:04 0 AAS
ヒントくん、バス会社なんだけど、やっぱりスルーするの？
高速バス、迂回路間違え山道へ 崖っぷち１キロ恐怖の夜
8/28(火) 18:42配信
和歌山と大阪を結ぶ西日本ジェイアールバス（大阪市）運行の高速バスが２６日夜、
渋滞を迂回（うかい）するため和歌山県内で高速道路を降りたところ、
道を間違えて狭い山道に入り込み、立ち往生していたことがわかった。
乗客３８人は同社が手配したタクシーなどで運んだ。けが人はなかった。
同社によると、同県白浜町を午後６時過ぎに出て、午後１０時ごろ大阪駅ＪＲ高速バスターミナル到着予定の高速バス。
阪和自動車道を走行中の２６日午後７時５０分ごろ、バスの５０代の運転手から
「渋滞しているので、迂回指示を」と同社の営業所に連絡があった。
省6
387: ヒント 2018/08/29(水)06:05 0 AAS
朝日新聞英語版の「慰安婦」印象操作中止を求める有志の会の山岡鉄秀氏は、政府にも「国連などで踏み込んだ説明をする必要がある」と対応を求めている。
◇
朝日新聞は慰安婦に関する多くの記事を誤報と認めて撤回し、謝罪したという現実があり、社会的責任を負う報道機関としては当然、幅広く撤回を行うべきだ。
訂正記事はどこかに載せておきましたでは済まないし、（英語版の記事を外部から）積極的に見えないようにしたといわれても仕方がない。
朝日が言うように「ミス」だとしたら、なぜミスが起きたのか、誰の責任か、再発防止はどうするかを説明し、きちんと謝罪する必要がある。
一方、当事者の朝日新聞が知らせるべきことを知らせていなかった分、政府は広報活動に力を入れなくてはならない。
国連などでももっと踏み込んだ説明をする必要がある。
政府は当時も犯罪とみなされるケースを除き、軍隊による慰安婦の強制連行はなかったとはっきり言ったうえで、
女性たちが弱い立場に置かれて大変な思いをしたのは事実だから、政府として胸を痛めて人道的見地から（アジア女性基金などの）お金を払っていると明確に説明しないといけない。
海外では、お金を払って謝るのは罪を認めることと同じことになる。
省2
388: 2018/08/30(木)15:20 0 AAS
京浜東北線に投石すんなよ糞ヒント
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