[過去ﾛｸﾞ] 北陸新幹線総合スレッドPart138 (1002ﾚｽ)
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318: 2018/08/14(火)22:55 M AAS
つるぎはかがやきとの接続がメインではなく、あくまでサンダーバード、しらさぎとの接続がメインだから仕方ない。
もしつるぎをかがやきとの緩急接続最優先にすれば、金沢駅で乗継待ちの滞留客が溜まり更なる混乱に陥る可能性が高い。
首都圏から高岡へ行きたい香具師は黙ってはくたかか、どうしてもかがやきというなら
富山駅や金沢駅から並行三セク乗ってくれということだ。
319(1): 2018/08/15(水)08:31 0 AAS
金沢駅で混乱するほどの乗り継ぎの乗客がいるとは思えないけどな。結論としてつるぎは不要。てかそのうち廃止になるだろうな。
新高岡はかがやきを数本止めてやればいいし。
320: ヒント 2018/08/15(水)09:28 0 AAS
AA省
321(1): 2018/08/15(水)11:10 0 AAS
つるぎ&あさまの何本かを統合してはくたか化するのが一番良いだろう
322: 2018/08/15(水)12:15 0 AAS
国土交通省の旅客地域流動統計の２０１６年のデータが出たので
富山県と大阪府＋京都府及び愛知県の「ＪＲ計」を２０１５年と比較してみたが、
意外なことに富山県着は増加しているが、
やっぱりというか富山県発は減少が止まらないな。
対東京都と対大阪府＋京都府は倍近く開いたな。
石川県発着も２０１５年から対東京都の方が上回っているんだな。
323: 2018/08/15(水)16:04 M AAS
ここにも何でもかんでも無くしたいキチガイが湧くんだな
鉄道板全般にそんな腐ったウイルスやバイ菌が蔓延しとる
324: 2018/08/15(水)18:13 0 AAS
富山県人はとにかくカネを使わないからな。
家を建てることしか眼中にない特殊な県民性。
町が寂れようが若者がいなくなろうが関係ない。
とにかく家を建てて自慢したい。
325: 2018/08/15(水)18:31 0 AAS
>>321
最少区間を通る緩行を増やすことをJRはやりたがらない
326(1): 2018/08/15(水)19:53 0 AAS
つるぎは将来的には富山発着山陽直通こだまタイプになるんだろう
327(1): 2018/08/15(水)20:02 0 AAS
>>326
つるぎは特急を切られての地元民の慰めのためにできたJRの置き土産
延伸後もその役割を果たすことになると思うから、山陽直通なんかにはしないよ
328: 2018/08/16(木)01:42 0 AAS
>>319
混乱状態ではないが乗り換え改札口は新幹線からと在来線からと重なる時間帯があり混雑しているよ。
329(1): 2018/08/16(木)06:45 0 AAS
>>327
松井山手の有効活用は山陽からの直通にあるということと、ひかりの山陽区間の停車駅からはずされる西明石、相生、新倉敷、新尾道、三原、東広島の救済
330(2): 2018/08/16(木)09:02 0 AAS
山陽北陸直通は新幹線京都乗入れというJR西日本の悲願
331: 2018/08/16(木)13:32 0 AAS
E331系
332: 2018/08/16(木)14:42 0 AAS
山陽の北陸直通は中央リニア完成後に大幅減便する東海道直通分の引き上げ線効果で本数が維持できる
333(1): 京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/08/16(木)17:03 d AAS
>>330
関空延伸も忘れるな
334(1): ヒント 2018/08/17(金)09:05 0 AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
335: 2018/08/17(金)19:04 r AAS
ここは敦賀までのスレ。
336: 2018/08/17(金)19:52 0 AAS
>>333
死ねあらし
そろそろ静かにしないと頃酢ぞ
337: 2018/08/17(金)23:25 0 AAS
>>334
グロ
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