[過去ﾛｸﾞ] 【μ】名古屋鉄道260号車【名鉄】 (1002ﾚｽ)
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949: 2018/06/12(火)20:25 ID:HTH45a4j(1/2) AAS
>>941
そこにつけるならすべての特別車の客室とデッキにも付けるべきでは？
950(2): 2018/06/12(火)20:27 ID:pVSys2jD(1) AAS
>>930
特急通らないかつ終日通過って矛盾してるぞ
951: 2018/06/12(火)20:30 ID:ZzJreUIF(1/4) AAS
>>939
特別通過と言っても平日朝3本だけじゃなかったか
現状の地下鉄急行みたいなもんで岩倉で種別変更するのが面倒だったんだろう
逆に徳重は80年代末期に準急停車駅だったから準急廃止直後からしばらくは
元準急スジの急行が特別停車してた筈（脱落組以外は05年改正まで特別停車継続）
旧準急出世組…前後、栄生、大江
旧準急復帰組…矢作橋、中京、有松、二ツ杁、大里（一時出世したが降格）、大同町（2008年復帰）、
石仏、木津用水、犬山口
旧準急脱落組…本笠寺、岐南、加納、中小田井、徳重、柴田、青塚
952(2): 2018/06/12(火)20:46 ID:HTH45a4j(2/2) AAS
準急ってなんで一時期消えてたんだ？
953: 2018/06/12(火)20:49 ID:rH37vOWs(1) AAS
府中本町は汚いわ
954: 2018/06/12(火)20:54 ID:ro+7wzuE(1) AAS
>>939
自分の家も距離的には徳重の方が近いけど急行が停まるから西春から乗ってる。
多分近所の人達皆同じかと。
955: 2018/06/12(火)20:55 ID:ZzJreUIF(2/4) AAS
>>952
言葉足らずだったが末期の準急は朝とか深夜に数本だけとかばっかで
データイムに設定されてたのは津島直通系統だけ
設定本数が多いのは栄生＆二ツ杁と急行がそれなりに特別停車してた前後くらいで
有松、中京、大江の特別停車が増えるのは90年代後半
だから90年改正で高速と共に消したんだと思うけど
朝夕の旧準急→急行（特別停車で停車継続）→05年改正で結局準急にってパターンのスジが
結構あるから（結果論だが）廃止しなくてもよかったと思う
ちなみに01年〜03年の間にあった旧準急停車駅にすべて特別停車する深夜の
岐阜発岡崎行き急行（加納、岐南、大里、二ツ杁、栄生、本笠寺、有松、中京、前後、矢作橋停車）ってのが
省1
956: 2018/06/12(火)21:01 ID:LHVa1sxP(3/4) AAS
>>952
普通、急行、特急にまとめればシンプルになって良いと思われた。
なお現実、特別停車やら種別変更やら……。
957: 2018/06/12(火)21:12 ID:ZzJreUIF(3/4) AAS
高速廃止は一部指定席車の登場で避けられなかったが
準急廃止はほんと“ついで”に消しましたって感じだったからな
将来的に普通か急行に整理していくつもりだったならまだ分かるんだが
実際は旧準急停車駅の特別停車はほとんど放置
その上新規に特別停車を増やしたりして05年改正前時点で
その数約1300回にまで膨れ上がっていたというシンプルとは真逆の結果に
05年改正で種別を増やしたら204回に減ったけど後の改正でまた増加してる
（ていうか204回に減りましたって誇られてもなんか感覚がマヒしているとしか…）
958(5): 2018/06/12(火)21:21 ID:VQ5/Dn4n(1) AAS
「高速」は高速道路を経由する路線バスのほうのイメージが強すぎるが、どうして名鉄は「高速」なんていう種別を使ったんだろうなあ
他にも列車らしい種別があったはずだろう？たとえば準特とか快速とか・・・
959(1): 2018/06/12(火)21:24 ID:9NX2TzYz(1) AAS
準急は消えてた時期も瀬戸線では生き残ってたのがまた謎
960: 2018/06/12(火)21:34 ID:FiVfNvES(1) AAS
>>930
栄町は無理だった
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
961: 2018/06/12(火)21:47 ID:ZzJreUIF(4/4) AAS
>>958
高速（旧・一般特急）は停車駅数こそ特急（旧・座席指定特急）よりも格下になるが
あくまでも特急だったものを改称したに過ぎないから快速とか準特急のような
特急と比べて明確に格下となる名称は使いたくなかったのだろう
座席指定が無くちょっと停車駅が多いだけの「特急」であるという位置づけだからね
本線以外の高速が後に急行に「格下げ」されたのは停車駅が増えすぎて
名実ともに特急の亜種ではなくなったからで最後まで特急の亜種だった本線高速だけ特急に復帰した
962: 2018/06/12(火)22:13 ID:FPRxUEb6(2/2) AAS
>>958
「高速」のイメージは、そのとおりで高速道路のイメージをいただいたもの。
70年代の高速道路は今と違って特別な道路だったからな。
高速道路自体東名神しか存在しなくて、その頃台頭してきたマイカーを競争相手と意識だしたことも影響している。
963(3): 2018/06/12(火)22:35 ID:Qt2QGT2j(3/3) AAS
聚楽園って有人でよくない
準急や快速停まるし、利用客も増えてる
964(2): 2018/06/12(火)22:44 ID:uw9jurVX(1) AAS
>>958
『高速急行』が本名で短縮して高速と言っていた
965(1): 2018/06/12(火)23:23 ID:LHVa1sxP(4/4) AAS
>>963
運転関係の係員はいるみたいよ。あと宿舎もあるっぽい。
>>964
そして準急は「準急行」で、特急は「特別急行」、快速特急は「快速特別急行」の略である。
966: 2018/06/12(火)23:24 ID:Ehtfurje(1) AAS
高速というと自分は5000系のイメージ。単に好みの問題かも。
967: 2018/06/12(火)23:36 ID:CoZUtrU/(3/3) AAS
>>959
瀬戸線の準急の幕が「Sub EXP.」だったから本線区と英字が違うとよく言われるが
実は本線区の旧英字幕（オレンジ快急時代）もSubだったことはあまり知られていない
300系の幕がまだこの仕様だから幕回しで確認できる
回送の英字もNot inではなくOut of
968(1): 2018/06/12(火)23:48 ID:UWVqKFqc(5/6) AAS
>>963
準急はミュースカイ待避(朝は特急も)
快急は太田川要塞化によって同一ホーム乗換が出来なくなった為の救済措置
だが利用客は大江や豊田本町や名和や柴田や道徳などと同レベル
(まあ同じぐらいの新木曽川や知多武豊や尾張横須賀が有人じゃないかと言われるとぐうのでもでないが.....)
>>965
豊明や西枇杷島と同じ感じで名鉄は無人駅ではなく駅員無配置駅という扱いだから
豊明ほど人は居ないけど何かあったら
太田川からスピーカーや電光掲示板等で逝っとけで発生した緩急接続などの乗換案内遠隔操作出来るし6/hある上に近いからすぐ太田川から駆けつけられる
ちなみに宿舎は意外と色んな駅にある
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