[過去ﾛｸﾞ] 【練馬】西武有楽町線スレ Part32【小竹向原】 (1002ﾚｽ)
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910: (ｱｳｱｳｴｰ Sadf-xQfD [111.239.207.241]) 2018/08/17(金)23:00 ID:1OwVK+jca(1) AAS
メトロホームウェイの1時間間隔は、調べたら2016年からのようで、つい最近だね
2008年から8年かけてる。
Sトレインはそれを1年でやった事になる。
911: (ｴﾑｿﾞﾈ FFbf-WYV4 [49.106.188.249]) 2018/08/17(金)23:36 ID:uXweL7ZeF(1) AAS
都内利用者、直通利用者は今まで有料列車のユーザーじゃないし浸透するには時間かかるだろう
2017年3月25日から1年半だし
TJライナーや拝島ライナーや京王ライナーみたいにターミナル発のボリュームゾーン相手じゃないし
飯田橋〜石神井公園乗降扱い無しで西武ユーザー以外切り捨てた設定は評価する
拝島ライナーは小平停車で久米川以北ユーザーを拾うからね
Sトレインだと小竹向原停車で氷川台から先の利用者を小竹向原まで乗せるようなものだし
912: (ｴﾑｿﾞﾈ FFbf-WYV4 [49.106.188.249]) 2018/08/18(土)00:50 ID:dAZH6FJ1F(1/2) AAS
6000や40000は千代田線は走れるのだろうか
ベイリゾートが桜田門の連絡線を使って新木場まで運転したように
Sトレインもこの連絡線を使って霞ヶ関や
大手町まで運転できないのかね
混雑を避けて座って乗り換え無しで移動するなら、定期の経路外を特例で認めた固定客が付きそうだが
913: (ｴﾑｿﾞﾈ FFbf-WYV4 [49.106.188.249]) 2018/08/18(土)00:51 ID:dAZH6FJ1F(2/2) AAS
0590 名無し野電車区 2018/08/17 09:16:46
池袋線系統の10000の一部はトロッコ列車に改造されるよ
真相はそのうちわかる
ID:(590/669)
車両スレでこんな書き込みあるがPちゃんが書いたのかな
914: (ﾜｯﾁｮｲ 9fb3-qmdK [221.30.233.140]) 2018/08/18(土)05:10 ID:IeAtTV/i0(1/2) AAS
小田急のメトロホームウェイとSトレとでは似て非なるもの。
10年間に千代直の優等も（複々線が未完成にも関わらず）可能な限りじわじわ増やし、直通にシフトさせようという努力もあった上での有料増発。
成城学園前に停まるのもメイン施策ではなく、複々線完成までの繋ぎの意味もあった。今や千代直各停始発も設定可能になり、一般列車も世田谷区内は緩和されてるし実態はどうなるか。
今の西武は直通増も始発設定も敢えてしないで、短距離客に有料だけ増発しあてがってる形だ。
915(1): (ｽｯﾌﾟ Sd3f-WYV4 [1.75.6.183]) 2018/08/18(土)08:48 ID:jO9TxbzJd(1) AAS
小田急は結局、短距離利用に切り替えたけどね
千代田線直通利用は世田谷区内が圧倒的という流動から
こっちも練馬区内からの利用がメインだろ
916: (ﾜｯﾁｮｲ 9fb3-qmdK [221.30.233.140]) 2018/08/18(土)09:38 ID:IeAtTV/i0(2/2) AAS
>>915
短距離というがメトロホームウェイは比較的遠距離対象かもよ。
それに世田谷区内といっても朝の通準は向ヶ丘遊園近辺までは充分使えるし本数も充実してる。更に速い快急に乗り換えてしまうから少し空いてて、代々木上原での乗り換えに集中してるみたいだが…
西武の有直は練馬区内が精々という感じだし、副直快速だって総本数自体は多くない。
単純比較して西武を肯定するのは強引かな。
917: (ﾜｯﾁｮｲ 9fb3-9D6x [219.183.194.127]) 2018/08/18(土)10:02 ID:ORrULLg60(1/2) AAS
地下直利用客に絞った各駅の乗降人員や
駅ごとの地下直と池袋の利用割合が載っている資料ってないの？
ソースは西武でなくても、国交省とか民鉄協とか関東交通広告協議会とか、
出所のハッキリしたものなら何でも良いから。
そういう資料がないと推測の域を出ないから、議論にならない。
918: (ﾜｯﾁｮｲ 9fb3-9D6x [219.183.194.127]) 2018/08/18(土)10:06 ID:ORrULLg60(2/2) AAS
実感として、練馬区からの短距離が多いとは思えないし
かといって乗降人員には完全に比例していない気がする。
朝晩の直通快速、休日のFライナーに乗っていると
西武が否定した所沢以遠から一定の利用があるように感じる（とくに副都心線）。
でも、それを裏付ける資料がなくて客観的に証明できないのが残念。
919(1): (ｴﾑｿﾞﾈ FFbf-VTwt [49.106.188.96]) 2018/08/18(土)10:21 ID:5sbE6GTOF(1) AAS
結局は相対評価だよ
練馬近郊の利用者が多くなければ、遠距離はもっと多くない
仮に朝夕が近距離、遠距離とも利用者数が10としても、昼間が遠距離2、近距離6だったらトータルで16と12の違いから西武は一括して遠距離需要が無いって決めてるんだろう
920(2): (ｴﾑｿﾞﾈ FFbf-WYV4 [49.106.193.184]) 2018/08/18(土)20:09 ID:bm425LkcF(1) AAS
丸ノ内線新車が出てきたが本当に丸窓やコンセント付いてて
なかなか特徴的だね
有楽町線、副都心線の新型車両にも期待
丸ノ内線に新型車両出たら有楽町線から切り替える人も多そうだな
921: (ﾜｯﾁｮｲ 376b-ir1T [120.74.253.190]) 2018/08/18(土)20:29 ID:2i3AG/cF0(1) AAS
あんなトロトロ運転の路線に乗り換えたくはない
922(1): (ﾜｯﾁｮｲ ff81-8x/X [153.165.147.220]) 2018/08/18(土)21:21 ID:xDnzTYsL0(1) AAS
>>920
切り替えるのは時間とお金に余裕のある君くらいだけ
923(2): (ﾜｯﾁｮｲ ff81-JmK9 [153.160.234.30 [上級国民]]) 2018/08/18(土)21:41 ID:L7S6eiPX0(1) AAS
地下直は練馬区民がほとんどだろ。
ひばり以遠はいなくもない程度
練馬か石神井公園で接続すれば快急以外は廃止しても問題なさそうだな
924: (ﾜｯﾁｮｲ 57d2-ipLS [116.64.18.226]) 2018/08/18(土)22:12 ID:akWzCE4p0(1) AAS
昼間は快速急行と各駅停車の小手指行は残してくれよ。
925: (ﾜｯﾁｮｲ d7b3-qmdK [126.2.162.179]) 2018/08/18(土)22:21 ID:v9GbQ9ZJ0(1) AAS
>>919
>>923
西武はおそらく今の需要や客の趣向から輸送を見ていない。どの駅も横一線で考え、将来どう増やすか、どう減らすかを考えてる感じだ。
西武のやりたい様に設備・人員を扱い、投資をコントロールしたいのでそれに客を合わせさせる。つまり会社に都合の良い様に使わせる気だ。
そこに客側の希望は入ってない。
ダイヤがそれを物語ってる。
地下直は短距離じゃないと西武の都合に合わないんだよ。思想が変わらない限り、中遠距離は増えない様にこれからも規制して行くだろう。
こんなやり方が将来どう評価されるのだろうね。
926: (ｴﾑｿﾞﾈ FFbf-WYV4 [49.106.193.197]) 2018/08/19(日)00:24 ID:YIMhEt7JF(1) AAS
丸ノ内線は最近乗らないけど有楽町線よりマシじゃないの？
ただSトレインで地下でも停まらないのは楽だわ
>>923
ひばりヶ丘以遠へ行く直通列車を優等に格上げして
各駅停車の直通を無くすのなら賛成
まぁ現状のダイヤでは小手指行きを快速化するか
927: (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMab-BEUQ [118.109.191.31]) 2018/08/19(日)01:00 ID:5G0FSzNcM(1) AAS
新木場からの小手指行きを準急にして 、練馬で各駅停車、ひばりヶ丘で急行に接続してくれ。
あと、2011年以前のように、昼間は保谷以西に各駅停車の運転は止めて優等のみにしてくれ。
928(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sd3f-rxAn [1.75.246.236]) 2018/08/19(日)09:54 ID:sB+xX0c8d(1) AAS
小手指行きは豊島園行きと接続するから、準急にすると練馬3駅の接続が消えるので無理
保谷行きと小手指行きを入れ替えて小手指行きを準急にすると、ひばりヶ丘での各停接続が消えるから無理
結局は練馬で本線準急の接続を増やすか、下りなら練馬06と36辺りに地下からの各停を増やして豊島園行きのサイクルを池袋25、42、56、12にスライド
その上で新木場からの小手指行きを準急にして、練馬で本線各停に接続するのがベスト
929(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9fd2-CEJQ [59.166.89.230]) 2018/08/19(日)14:40 ID:8Sw/5O2W0(1/4) AAS
>>928
本線の豊島園行きの位置を変えればいい
保谷行きと所沢行きが接続してるんだし
まぁ株主総会で準急と快速等の優等同士の接続がやり玉に挙げられてたから
何らかの改善はあるだろうな
日中は優等同士、各停同士の接続は変わるはず
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