[過去ﾛｸﾞ] 【練馬】西武有楽町線スレ Part32【小竹向原】 (1002ﾚｽ)
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205(1): (ｽｯﾌﾟ Sd03-bRIX [1.72.5.219]) 2018/07/08(日)10:59 ID:aynw8tuwd(1) AAS
>>203
荻窪〜石神井公園はともかく、高円寺はいかんせん各停しか停まらない
中野なら中央特快使えるし、京王バスだから他のバスより10円安い
練馬から多摩方面なら中野経由だよ
それか大江戸線新宿→京王線
206: (ﾜｯﾁｮｲ 23d2-sule [61.21.57.67]) 2018/07/08(日)11:02 ID:nHzul9ci0(1) AAS
>>201
そうなんだよな。本川越〜国分寺40分じゃ誰も使わない。
207(1): 2018/07/08(日)11:20 AAS
武蔵野線の新秋津〜西国分寺で最速8分
所沢〜国分寺が直通最速15分か
駅数の差や単線である事、秋津商店街の乗換えの煩わしさを鑑みれば健闘していると思う
あとは運行本数だな
208(1): (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp01-hNlo [126.35.26.213]) 2018/07/08(日)11:36 ID:s1LLYVabp(1/2) AAS
>>207
国分寺は特快が停まる
中央線沿線方面からのアクセスで見たら、この差による所要時間差も無視できないね
西武側からの視点よりも外側からの見え方に違いがあるだろうな
209: 2018/07/08(日)12:12 AAS
>>208
同意。
国分寺で見る本川越の行先はやはり東村山よりインパクトがある。東村山高架後は直通テコ入れにも期待したいね。
210: (ｱｳｱｳｴｰ Sa13-+t5f [111.239.199.146]) 2018/07/08(日)13:19 ID:cPeRtexOa(1) AAS
西武有楽町線スレなのに新宿線のネタやな
211(2): (ﾜｯﾁｮｲ 23b3-+t5f [219.183.194.127]) 2018/07/08(日)16:45 ID:l7v1KF750(1/2) AAS
流れを読まずに書くけど
東村山の2面4線化や新型特急の製造両数からして、小江戸号の廃止も時間の問題なのかなと思う。
東村山の対面乗り換えと小江戸号廃止で国分寺線直通も必要性が弱まる。
（直通強化ではなく、むしろ廃止の方向？）
朝晩は満席だからライナー的な代替手段は用意するとしても
今の計画のまま増備しないとすれば、新型特急でも40000系でもない未発表の新形式なんだろうね。
池袋線は新型特急でNRAを置き換えるとして、横浜方面にも特急を設定するなら
不足する地上運用を40000系の有料列車で補うのかもしれない。
そうなると
平日は地上運用は特急、地下直はSトレ
省2
212: (ﾜｯﾁｮｲ 23d2-hbp+ [61.23.159.58]) 2018/07/08(日)18:05 ID:oXZCqQYh0(1/2) AAS
予想して楽しいか？
213(1): (ｱｳｱｳｶｰ Saf1-tqMh [182.251.241.40]) 2018/07/08(日)19:30 ID:AWN60ufga(1) AAS
東村山は線数減少するから、折り返し列車は廃止。
国分寺線は全便 西武園線 新宿線直通になるよ。
214: (ﾜｯﾁｮｲ b5b3-UVFs [126.51.105.90]) 2018/07/08(日)19:33 ID:Eh5xOEEE0(1) AAS
>>213
駅の北側に折り返せる設備を作る。
国分寺線は直通の若干の増便はあっても、折り返し主体でしょう。
215(2): (ﾜｯﾁｮｲ 23b3-+t5f [219.183.194.127]) 2018/07/08(日)20:18 ID:l7v1KF750(2/2) AAS
配線上、西武園線は国分寺線直通が基本になるはず。
ただ、輸送段差と平面交差の影響で国分寺線の半数程度は東村山折り返しが濃厚。
>>211に直通廃止と書いたのは新宿線と国分寺線の直通運転ね。
ところで、新型特急が来年デビューしたらダイヤ改正あるのかな？
216: 2018/07/08(日)20:26 AAS
>>215
>211に直通廃止と書いたのは新宿線と国分寺線の直通運転ね。
勝手に廃止すんなよw
直通すると何か都合悪いんか？
217: (ﾜｯﾁｮｲ 23d2-hbp+ [61.23.159.58]) 2018/07/08(日)20:37 ID:oXZCqQYh0(2/2) AAS
国分寺線が廃止になろうが
西武園線が廃止になろうが
どうでもいい｡
218: (ｱｳｱｳｳｰ Sae9-Cw/w [106.133.97.90]) 2018/07/08(日)20:45 ID:+aEb4XYqa(1/3) AAS
国分寺線は、できるところから複線化すべき。
スピードアップのためにも。
219: (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp01-hNlo [126.35.26.213]) 2018/07/08(日)20:53 ID:s1LLYVabp(2/2) AAS
>>215
東村山の国分寺線は新宿寄りで新宿線と立体交差になるのだから直通は容易になるだろう。
今は平面交差と東村山・所沢の踏切問題もあって増発はしたくないのだろうと思う。これらは全部解消予定だから直通化が実現するかな？
220: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMb1-5atD [150.66.114.52]) 2018/07/08(日)21:08 ID:P7Hd9gB2M(1) AAS
国分寺線を全て西武園まで延長
↓
西武園の利用者数考えたら過剰
西武園側は立体交差させてないから本線に支障が出る
半分西武園、半分新所沢or本川越に直通
↓
西武園はちょうどいいが本線が過剰になる
新所沢は折り返しが面倒だし、本川越の単線で過密ダイヤは組みたくない
半分西武園、半分東村山
↓
省6
221: (ｱｳｱｳｳｰ Sae9-Cw/w [106.133.97.90]) 2018/07/08(日)21:22 ID:+aEb4XYqa(2/3) AAS
本線各停を西武園、国分寺線を本川越に直通なら、下りは交差支障なし、上り西武園発だけ横切るから、運転上は一番スムーズだよ。
222: (ｱｳｱｳｳｰ Sae9-Cw/w [106.133.97.90]) 2018/07/08(日)21:23 ID:+aEb4XYqa(3/3) AAS
もちろん、高架化後の配線の話ね。
223: (ｱｳｱｳｳｰ Sae9-UVFs [106.161.112.78]) 2018/07/08(日)22:08 ID:e49fdmg3a(1) AAS
折り返し線何の為に北側に造るか全く分かってない奴がいて草
224: (ﾜｯﾁｮｲ a343-6rdY [203.139.59.225]) 2018/07/09(月)01:06 ID:xz/FpJiC0(1) AAS
もう完全にスレと関係ないネタで進んでいるから次スレつーか西武有楽町線スレとは別に新スレ立ててそっちでやれ
妄想スレ的なやつでいいだろ
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