[過去ﾛｸﾞ] 【練馬】西武有楽町線スレ Part32【小竹向原】 (1002ﾚｽ)
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492: (ﾜｯﾁｮｲ 23b3-W8Ip [219.197.180.3]) 2018/07/21(土)21:59 ID:IlGdnXln0(1) AAS
>>483
今時緩急車残ってるんだ
493(1): (ﾜｯﾁｮｲ c59f-pvuh [124.211.75.145]) 2018/07/21(土)23:15 ID:LwFmnEQ/0(9/9) AAS
あと、上述の特急吾野停車の話だが、
前後の駅よりも乗降客数が多いとはいえ、既に1000人を大きく切っていること、
減少に歯止めがかからないこと等から、芦ヶ久保のように観光開発要素が特に無ければ、
>>354案のように秩父線各停減便しても特急は吾野通過で良いのかもな
西武的には、吾野よりも、自社開発駅でもあり巾着田・曼殊沙華の臨停実績のある
高麗を標準停車駅にする方がメリットがあるわな
さしずめ、短絡線とセットで、横瀬〜旧東横瀬の部分複線化（路盤用地はほぼ既存）、
吾野〜東吾野間に交換設備を新規に整備して、そこで特急同士交換する方が良いかもね
橋梁や陸橋・築堤・トンネルを避け、地平で安価に交換設備作れる場所というと、吾野変電所付近かな
ここならR299吾野トンネルを背にしてるから、通る車からも目に付きにくいし、変電所という迷惑設備の脇ならば、
省1
494(2): (ﾜｯﾁｮｲ 23b3-yKbV [219.183.194.127]) 2018/07/21(土)23:19 ID:Nxuga9Hj0(6/6) AAS
>>491
もし6番線に将来ホームをつくることを想定しているなら
トイレをあの位置には設けないでしょ。
仮に貨物線を旅客化するとしても5番ホームで事足りる。
むしろ、その方が4番ホームの飯能行と対面接続できて便利。
それより、コンコースの西口側の方が気になる。
いかにも仮設ぽい構造で、将来的に西友を立ち退かせて
何かつくる目論見があるのかもしれない。
495: (ｱｳｱｳｶｰ Sad1-1MOs [182.251.242.15]) 2018/07/22(日)00:04 ID:n2sAyJ38a(1) AAS
それにしても
妄想をおかずに飯をたらふく食えますな！
496(3): (ｽｯﾌﾟ Sd43-Lkxw [49.97.97.112]) 2018/07/22(日)01:51 ID:8yq6260Od(1) AAS
もはや病気つか他にやることないのこいつら
西武有楽町線スレは今回限りで別にスレ立てた方がいいな
497: (ﾜｯﾁｮｲ e502-pvuh [118.241.249.116]) 2018/07/22(日)04:51 ID:HhIAkhfo0(1) AAS
>>496
その必要はないだろう。
そもそもわずか3駅の路線に話題なんてほぼ０．
池袋線スレからこのスレが分離したのも妄想関連だったんだからこのままでよし。
498: (ﾜｯﾁｮｲ 23d2-Nigg [59.166.89.230]) 2018/07/22(日)06:03 ID:AWWPhCOd0(1/2) AAS
>江戸川橋16:31東京メトロ有楽町線 西武球場前行に乗り、石神井公園で17:01の急行に乗り換え、所沢に向かう筈だったが、
石神井公園で4分遅れて到着のため、乗り換えできず。いつもの事であり、代替手段のアナウンスも無い。
運転手はそもそも連絡させようという気はあるのだろうか？
こういうことばっかりだな
接続を駆使して無理やり有効列車を作ると少しの遅れで大きなロスになるから
1時間に2本でも直通の優等列車が欲しいところ
499(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-WDGe [49.98.163.200]) 2018/07/22(日)08:00 ID:/ebbUVAUd(1) AAS
朝は無理だろうが、日中は全部、夕方も半分は練馬に急行停めるべき
練馬区の要望も株主の要望も解決、利便性も上がる
特に下りは地下から遅れて来た時に練馬の2番が空いていて、中村橋辺りで急行に抜かれてそのまま石神井公園で乗り換えられないケースが多い
急行はほぼ定刻だし、練馬2番に余裕で入れるから停めてくれれば良いのにと遭遇する度に思う
>>496
妄想厨は大抵長文野郎だから黙って無視すれば良い
500: (ﾜｯﾁｮｲ 23b3-yKbV [219.183.194.127]) 2018/07/22(日)11:52 ID:IJrs2VTz0(1) AAS
>>493
金かけて交換設備を増設してまで、吾野・横瀬交換に拘る意味がわからない。
東吾野で良いじゃん。池袋と西武秩父の折り返し時間が均等になるし。
>>499
夕方に関しては、準急を練馬通過にして急行を練馬停車にした方が
混雑のバランスが取れる気がする。
501: (ｽｯﾌﾟ Sd03-+z89 [1.66.102.94]) 2018/07/22(日)12:51 ID:BeuoB1kPd(1) AAS
帰宅時間帯に10分間隔で小竹向原からも
優等列車が走ればなぁ
502: (ｴﾑｿﾞﾈ FF43-+z89 [49.106.192.116]) 2018/07/22(日)15:54 ID:tCxzmz5bF(1) AAS
日中ダイヤの有楽町線からの小手指行きに練馬で準急でも接続あると全然違うな
この時間は今回の改正で特急直後の準急に接続するが
池袋毎時27発も32発に戻して練馬接続して欲しい
503: (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-+z89 [49.98.164.107]) 2018/07/22(日)16:10 ID:f8Yqyda7d(1/3) AAS
1本前の和光市行きは定時で着席もできたのに
次の小手指行きは微妙に座れない
3分遅延してるし
西武線に行く電車が限られてるせいで狙い乗車多い
小竹向原で空いたが副都心線急行からの待ち客で埋まってしまった
暑いからか、みんな乗り換えしたくないんだな
子連れ多いし
504: (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-+z89 [49.98.164.107]) 2018/07/22(日)16:13 ID:f8Yqyda7d(2/3) AAS
練馬で接続の準急は後方の車両が混雑しまくりだな
準急化は正しかったな
505: (ﾜｯﾁｮｲ e5cb-Nigg [118.238.235.167]) 2018/07/22(日)16:15 ID:fzlHFaIr0(1) AAS
地下鉄からの快速飯能行きが10分以上遅れてるのに、発車の順番を変えないで
遅れてる飯能行きを待つのは、おかしい。
506: (ｴﾑｿﾞﾈ FF43-+z89 [49.106.188.44]) 2018/07/22(日)16:46 ID:A6tyxdgPF(1) AAS
野球ダイヤでその後のFライナーが快速西武球場前行きになってたわ
東横線では混雑してたけど渋谷でどっと降りて渋谷で座れたとか迎えにきた家族に話してるおばさん
地下直にもっと力を入れれば確実に需要は伸びる
しかし西武鉄道としては直通運転が定着し過ぎて必要以上に乗客が流れれば東武の二の舞になるし
輸送力を調整して乗客を思惑通りに誘導したいんだろうな
モバゲーみたいに課金しないとアイテムとか有利に進めないように
ダイヤもそういうトラップを仕掛けておく
野球で親しくなったDeNAから学んだのかな
507(2): (ﾜｯﾁｮｲ 23d2-Nigg [59.166.89.230]) 2018/07/22(日)17:30 ID:AWWPhCOd0(2/2) AAS
久しぶりに京葉線使ったが
日中は新木場からあの束がどういう風の吹き回しか
15分等間隔ダイヤを組んでてびっくりした
快速蘇我行きが11、26、41、56
各停海浜幕張行きもほぼ15分間隔で、20分間隔の武蔵野線の影響で1〜2分ずれる箇所があるけど
これ有楽町線が15分サイクルになって、うち1本を京葉線快速に接続するような新木場着時刻の優等なんか走らせたら
舞浜や海浜幕張へ相当便利になるのにな、と思ってしまった
しかし中央線ですらランダムダイヤなのに
京葉線は綺麗なダイヤになってるのは本当に不思議
有楽町線の6本間隔はもったいない
508(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sad1-GY9v [182.251.241.47]) 2018/07/22(日)18:20 ID:L+9C85zQa(1) AAS
>>496
西武有楽町線なんて線名からしてスレチ。有楽町は通らないし、副都心線への列車もあるし。
よって話題スレチは問題なし。
509: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spe1-gwKU [126.233.24.139]) 2018/07/22(日)18:22 ID:iBfz3Bgqp(1) AAS
>>508
身勝手な言い草だな
それならそういう名前のスレに来ないで自分で正しいと思うスレを作れよ
510: (ｱｳｱｳｴｰ Sa13-X+mz [111.239.206.153]) 2018/07/22(日)23:25 ID:/NwVCIhna(1) AAS
>>507
綺麗なダイヤは土休日だけ。平日は快速が減るから分かりづらい。
511: (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-+z89 [49.98.164.107]) 2018/07/22(日)23:44 ID:f8Yqyda7d(3/3) AAS
56発が無くなって各停が1本蘇我まで行くんだな
海浜幕張では15分間隔に揃うが
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