[過去ﾛｸﾞ] 【練馬】西武有楽町線スレ Part32【小竹向原】 (1002ﾚｽ)
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62: (ﾜｯﾁｮｲ 1d9f-7be3 [124.211.75.145]) 2018/06/30(土)19:50 ID:/IhZOqi30(1/7) AA×


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62: (ﾜｯﾁｮｲ 1d9f-7be3 [124.211.75.145]) [] 2018/06/30(土) 19:50:46 ID:/IhZOqi30 豊住線、このまま行くと第一優先で着工だな 乱立する羽田アクセスは意外と後回し、というか本当に着工されるか怪しいな。今の流れだと JRも本音は羽田アクセス線なんて蒲蒲線潰しの当て馬に過ぎないのかもしれん 相鉄と直通する埼京線が15分サイクルでfixな時点で、TY線内の線路容量的に羽田直通スジなどまともに確保できないわな 20分サイクルだとギリギリ可能なんだが 中目黒〜田園調布のデータイム本数が毎時24本に達してしまうと線路容量の常時8割に達することになり、鉄道工学のセオリーに従うと線増（複々線化）が必要になってしまう 京王の調布〜笹塚みたく毎時21本程度に抑えないといけないんだよな。 30分サイクルで毎時22本くらいならギリギリOKだろうが ただ、10分基調のサイクルでないと、京急とダイヤのサイクルが合わず、大鳥居以東でダイヤ構成が困難 国際線T駅のホームドアどうするのかもあるし http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1530117879/62
豊住線このまま行くと第一優先で着工だな 乱立する羽田アクセスは意外と後回しというか本当に着工されるか怪しいな今の流れだと も本音は羽田アクセス線なんて蒲蒲線潰しの当て馬に過ぎないのかもしれん 相鉄と直通する埼京線が分サイクルでな時点で線内の線路容量的に羽田直通スジなどまともに確保できないわな 分サイクルだとギリギリ可能なんだが 中目黒田園調布のデータイム本数が毎時本に達してしまうと線路容量の常時割に達することになり鉄道工学のセオリーに従うと線増複線化が必要になってしまう 京王の調布笹塚みたく毎時本程度に抑えないといけないんだよな 分サイクルで毎時本くらいならギリギリだろうが ただ分基調のサイクルでないと京急とダイヤのサイクルが合わず大鳥居以東でダイヤ構成が困難 国際線駅のホームドアどうするのかもあるし

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