[過去ﾛｸﾞ] 【JJ】常磐線スレッドK135【JL】 (1002ﾚｽ)
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408: (ﾜｯﾁｮｲ dfb3-QREB [221.25.230.85]) 2018/08/26(日)19:47 ID:1EjXpJqU0(1) AAS
夏休みの宿題の答え合わせはお控えください
409: (ﾜｯﾁｮｲ abc3-EM0A [106.72.200.96]) 2018/08/26(日)19:57 ID:XAYZ88Yx0(1) AAS
柏市内の駅、北柏・柏・南柏の各駅は衰退の一途だけど、北部の駅は利用者急増中で発展しているんだよね
410: (ﾜｯﾁｮｲ dff7-x5NO [61.25.128.215]) 2018/08/26(日)20:12 ID:hZLpBIa70(1) AAS
須田亜香里さんの具が見える事故
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blogimg.goo.ne.jp
411(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-hiYG [Ks328GQ]) 2018/08/27(月)05:02 ID:LVaXjkwjK(1) AAS
柏市、人口数四十万人越えたよな。
つくばエクスプレス沿線開発すれば五十万人いくのかな？
北西はまだまだ土地が余っているよね。
越谷市や川越市、所沢市とよくにてる。
春日部市は減る一方だが。
前途洋々な松戸市、草加市、これからの八潮市、三郷市、流山市と首都圏はしばらくは安泰だな。
412: (ﾜｯﾁｮｲ 4f9f-LowY [113.144.218.59]) 2018/08/27(月)07:38 ID:7uNILMEw0(1) AAS
東京に近い所だけやんかｗ
我孫子が減ってるのは無視してるのが笑える
413: (ﾜｯﾁｮｲ 5b76-aviN [14.3.240.73]) 2018/08/27(月)09:19 ID:uAJ9QvQR0(1) AAS
>>411
柏市は柏たなかも開発され始めたし船橋市並になりそうだな。
414: (ﾜｯﾁｮｲ dfb3-PcWx [219.174.46.241]) 2018/08/27(月)10:04 ID:yQq1EThF0(1) AAS
2022年問題を知ってる人は
東京近郊の人口が増えることは認識してる
都心部は値上がりで手が届かなくなってきて
近郊地域は住宅が大増加する
そして通勤1時間超の田舎は大過疎化で悲惨に
415(1): (ｽｯﾌﾟ Sdff-on08 [1.75.7.67]) 2018/08/27(月)13:36 ID:BnnEa3Sld(1) AAS
いわゆる下町はタワマン建設ブームで人口激増してるからね
416: (ｽｯｯﾌﾟ Sdff-IFnE [49.98.152.197]) 2018/08/27(月)19:09 ID:Nx5L24Rxd(1) AAS
神立駅は今現在、橋上化の工事中。
１５両化に対応するには併せてホームの延長工事も必要になるが、そういうことはやったけどません。
それから乗務員交代の為の宿泊設備を備えた運輸区も三年位前に土浦駅に全面建替したばかり。
それに>>404にある通り特別快速はあくまでＴＸ対抗の運行サービス。
ＴＸの神立駅経由茨城空港延伸でも実現しないと特別快速の神立始発化なんて無理でしょうね。
417: (ﾜｯﾁｮｲ bbd2-Kp4B [124.140.64.65]) 2018/08/27(月)20:23 ID:KEXFeLM80(1) AAS
>>404
>>380は、ただ乗り継ぎの悪さにぼやいてるだけだと思うが…。
そんなに噛みつくような事か?
特快が土浦以南しか運用されないのと、土浦下りの乗り継ぎが酷いのと、何か関係あるの?
知らんけど。
他にもいわきまでの日帰り営業とか、いきなり何の話始めてんの?
>>404の情報自体はそれぞれ正しいのかもしれんが、どこかピントがずれてるというか。無駄に鼻息荒いので引くというか。
418: (ﾜｯﾁｮｲ dfc7-MP+Z [125.170.161.161]) 2018/08/27(月)22:43 ID:4iwaRR6m0(1) AAS
土浦が下りが一線なのが問題だな
今更増やさないだろうけど
419: (ﾜｯﾁｮｲ 4f9f-LowY [113.150.162.76]) 2018/08/27(月)22:49 ID:TOhDgtJ50(1) AAS
上下ともに土浦でときわと普通がまちあわせすればいいのにーってことなのかな。
２面４線化か。難しいでしょうね。
420: (ﾌﾞｰｲﾓ MMff-N07D [210.138.179.91]) 2018/08/28(火)00:36 ID:Qg7cCxbDM(1) AAS
私鉄だったら緩急の接続とか分割併合は完璧にやる所なんだけどな
421: (ﾜｯﾁｮｲ dff7-x5NO [61.25.129.189]) 2018/08/28(火)01:06 ID:FJSpRTOq0(1) AAS
競馬行くときしか使わないけど
さっさと233入れろよ
422: (ﾜｯﾁｮｲ 2bf8-wF79 [202.215.67.90]) 2018/08/28(火)16:25 ID:u11dP3qK0(1) AAS
納豆支社の特急誘導のための陰謀か何かわからんが特快を土浦発着にしてるのはもったいないと思う。
普通に勝田・水戸発着にすりゃいいものを。
土浦ー取手まで各駅に停まるんだから既に特急を使っている乗客が逃げることはそれほどなかろうに。
423: (ｱｰｸｾｰ Sxff-y5uh [126.197.88.29]) 2018/08/28(火)16:51 ID:CpYTE/cNx(1/2) AAS
ＴＸ対抗だから致し方ありません
424: (ｽﾌﾟｯｯ Sdff-sY3x [1.75.243.14]) 2018/08/28(火)17:03 ID:q4nB75YOd(1) AAS
首都圏から土浦以北にご用の方はひたち・ときわ号をご利用ください。
425(1): (ｱｰｸｾｰ Sxff-y5uh [126.197.88.29]) 2018/08/28(火)17:11 ID:CpYTE/cNx(2/2) AAS
常磐線は新幹線が無いから特急利用者増で売上を挙げていかなくてはならない。
今現在、特別快速が走ってないことで特急利用になってる水戸、石岡等の乗客が、
特別快速が走ってるなら特急ではなく特別快速でって流れになって売上減に繋がるからねえ。
426(1): (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMff-Kp4B [153.237.191.20]) 2018/08/28(火)18:33 ID:Dj34KM48M(1) AAS
>>425
＞今現在、特別快速が走ってないことで特急利用になってる水戸、石岡等の乗客が、
＞特別快速が走ってるなら特急ではなく特別快速でって流れになって売上減に繋がるからねえ。
現状と同じく下りは高浜退避、上りは土浦退避（&増結込みの15分待ち復活）になるだけだと思う。
売上には大して影響なくね?
427: (ｽﾌｯ Sdff-IFnE [49.106.215.219]) 2018/08/28(火)19:23 ID:3JXmArz/d(1) AAS
宇都宮線だって小金井止まりがあるし高崎線だって籠原止まりがあって
いわゆる東京近郊区間とそれ以遠の区分があって運用されている。
常磐線だけ水戸まで東京近郊区間扱いというのは無理がある。
そもそも土浦止まりにしてるのは土浦〜藤代間の駅利用者からの緑電延長要望に応えて来なかった
旧国鉄、ＪＲのガス抜き措置の側面もあるんではないかと。
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