[過去ﾛｸﾞ] 東日本よ、早く転換クロスシート近郊形車両を開発せえや！ (180ﾚｽ)
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113(1): 2018/12/18(火)18:25 ID:Pb4OX5F+(1) AAS
>>112
糞束の日常だね
114: [>>113、バカー] 2018/12/18(火)18:35 ID:mgFg5HEm(1) AAS
>>113
クソ西のことじゃん。
115: 2018/12/19(水)23:13 ID:ITqM/YAj(1) AAS
>>103
>101は事実だろ糞束マンセーのキメえストーカー野郎
116: 2018/12/20(木)00:34 ID:K+aZimm/(1) AAS
ヒント
ＪＲでトラブル 一時運転できず
外部ﾘﾝｸ[html]:www3.nhk.or.jp
117(2): 2018/12/20(木)20:35 ID:1HR0g1VC(1) AAS
>>1
クソ西の転換クロス車両をオールロング化改造するのが先だろ。
118: 2018/12/20(木)20:47 ID:cFpZFlpa(1) AAS
>>117
んじゃテメーが改造費用出しやがれカス野郎
119(1): 2018/12/29(土)18:57 ID:UcCnKAXs(1) AAS
>>117
何のために？
詰め込みか効くように？
詰め込みなんて効かない車両の方がありがたいんだよ、乗客は
120: 2018/12/29(土)18:59 ID:XP0fWSgE(1) AAS
>>119
クソ西だって転クロ政策が破綻してるじゃん。
121(1): 2019/01/03(木)18:54 ID:T6PjRPJK(1) AAS
何がどう破綻してるの？
122: 2019/01/12(土)23:28 ID:afl+YdZS(1) AAS
‡
123(1): 2019/01/13(日)10:14 ID:cdREIXTN(1) AAS
>>121
珍快速にしても停車駅多くなった（短距離利用が増えか）んだから
クソ西の転クロ車両のオールロング化改造だろ。
124(2): 2019/01/15(火)16:40 ID:t74158Jo(1) AAS
ただの通勤定期客がメインの列車に転クロは勿体ないだろ
やるんなら少しは料金取れそうだし
125(1): 2019/01/16(水)09:13 ID:kib3r+Qb(1) AAS
>>124
その通り！
料金取って着席保証してくれたほうがありがたい
126(2): 2019/01/16(水)09:38 ID:l3+DyDbx(1) AAS
205系電車阪和線から撤退したんだから205系電車の後継車両電車となるだろう225系電車を仙石線に投入すべきだよな
本来ならば阪和線の関西空港駅と同様に仙台空港駅まで乗り入れるべきであるがそれは不可能なので仙石線あおば通までJR東日本ではあくまでマジレスすると仙石線か新潟のどちらかいう事になるがNGT48がこんな事になってしまった以上新潟に転換クロスシートは必要ないなw
127(2): 2019/01/16(水)10:56 ID:VlVvSrLI(1) AAS
通勤列車に転クロなんてラッシュ時大変そう
あと珍快速みたいな化け物みたいに速い列車は、料金取らないと勿体ない
128(2): 2019/01/16(水)15:48 ID:kLWWCJm9(1) AAS
阪国人は東京へのコンプレックスから東を叩いてるんだろうね
129(1): 2019/01/17(木)07:44 ID:VxL/qTag(1) AAS
>>128
>>127
激しく同意！
130: 2019/01/19(土)20:56 ID:JkuRqDFi(1) AAS
トンキソ弁はヲカマ言葉w
131(2): 2019/01/22(火)16:12 ID:CRNsU/ZF(1) AAS
>>123 >>124 >>127
発想がつくづく利用者の得では無くて鉄道会社の得ばかりだね
ロングだと「詰め込みが効く」などと質の悪い鉄道会社が甘ったれて車両数ケチるからちっとも楽にならないことは混雑率が如実に示してるし
大変「そう」とか言って混雑率の違いは大変かどうかには全然当たらないんだとか言いそうな不思議な人
>>125
糞束普通列車グリーン車のように高額ボッタクリ料金ふんだくっておきながら着席保証しないのってどう思う？
しかも座れない客が居ても極力払い戻しさせないようにしようってセコさ満点の努力してる乞食行為をどう思う？
>>128
それは誰？俺は首都圏の一利用者だけど
>>129
省1
132: 2019/01/22(火)16:57 ID:IQcQelbx(1) AAS
AA省
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