[過去ﾛｸﾞ] JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.77 (1002ﾚｽ)
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120(1): 2018/08/27(月)22:49 ID:stR+Y+Wl(1) AAS
粘着力不足からだが
それでも解消せず推移させている訳で
121: 2018/08/27(月)22:54 ID:4W7RkPX7(1) AAS
ゴムタイヤにすれば解決
122(1): 2018/08/27(月)23:23 ID:KgorFlxD(1) AAS
>>119
大した問題だっての
一台車内で許容されている車両径の差を超過するようなら早めに転削しないといかんだろ
ていうか車両転削にどれだけの手間と時間がかかるのか知らんのに簡単そうに言うな
123: 2018/08/27(月)23:26 ID:wk1pEfRg(1) AAS
0.75Mは個別制御か1C3M必須なんだよな
1C1Mと1C2Mを混在させると色々ややこしくなってしまう
名鉄2000系も4連に増結したとき3個モーターに増設を行わず0.5Mを増設した
124(2): 2018/08/27(月)23:38 ID:Y+pHAUWO(2/2) AAS
すぐに4Mにする必要はないが以後の増備をやめなければならないほどの障害が起きた、ということだな。
更新工事の時にどうなるか。
125(1): 2018/08/27(月)23:50 ID:nghh1BIa(1) AAS
>>124
そんな程度の事ってことじゃ？
126(1): 2018/08/28(火)01:35 ID:ae3svcGW(1) AAS
>>120
粘着力が不足して大変だったら既に増設されててもいいはずでは？
>>122
そんなに手間が掛かって大変だったら既に増設されててもいいはずでは？
仮に0.75Mが原因で従業員が残業しまくってるなら
人や予備車を増やすなりして残業を削減しようとしない会社側の問題
結局は>>124-125と同じく
急いで増設するほどじゃない程度の問題なんじゃないの？って思うがな
127(1): 2018/08/28(火)09:11 ID:rDvvMVji(1/2) AAS
更新工事の時も0.75Mのままだろうな。
207-500、1500の混結も、主電動機もそのままだし。
問題が起きた223-0、2500は0の主電動機換装を、更新を待たずにやったし。
128(1): 2018/08/28(火)09:38 ID:5HzT7ntW(1) AAS
ただ単に、｢4M/両･MT組み合わせ｣から｢2M/両･全電動車｣へと
電車編成の考え方が移行する過程で生まれた
試行錯誤的スペックって事じゃ？ ＞3M車。
129: 2018/08/28(火)09:41 ID:F3xe9k3v(1) AAS
>>127
0代は日車キロが延伸するから主電動機の温度上昇シミュレーションを行った結果、元の主電動機では上限ギリギリまで温度上昇するから交換しようということになった
こちらは営業施策の変更に車両がついていけなくなったから手を入れざるを得なかった例なので予算もさほど苦労することなく分捕れる
問題は技術上望ましくない＆改良しようと思えば(王者の風格)だけど省令や安全性の関係で何が何でもやらなければならないという緊急性もない話なんだよなぁ
こういう話は現場から山ほど出てくるけど結局は予算配分の都合で「現状で対応されたい」ということになりがち
130(1): 2018/08/28(火)09:44 ID:rDvvMVji(2/2) AAS
西の場合、特殊遺族の方々の手前、致命的な問題だったら既に4Mにしているはず。
131(4): 2018/08/28(火)12:40 ID:QbKKP6CS(1/4) AAS
>>126
-2000-2次車がH15年
また尼崎事故が直後のH17年で
D223登場前提による
1次車の全0.5M化大改造が共に頓挫
そして
ゆとりダイヤでスジも性能面の余裕配慮
これらが
粘着力不足とされた1次車の0.75Mを
解消する動機が薄れた要因
省20
132: 2018/08/28(火)12:55 ID:6smRVdqT(1) AAS
ｻｻｸｯﾃﾛ
133: 2018/08/28(火)13:52 ID:h9sXpAxW(1/2) AAS
>>131
うるせぇぞバカeo
134: 2018/08/28(火)13:54 ID:h9sXpAxW(2/2) AAS
>>130
なんで臭く、きたない社会不適合者の鉄ヲタはいっつもいっつも「弱者の立場を利用してワガママいう団体のことを悪し様に罵る俺カッコいい」みたいなマウンティングの取り方するのん…？
135: 2018/08/28(火)14:53 ID:hw2DQ7WU(1/3) AAS
まあ、国会図書館図書館に資料はあったからな、ただし東京まで逝かないと閲覧できんがな
136: 2018/08/28(火)14:55 ID:hw2DQ7WU(2/3) AAS
参考までにwikiでは空転滑走の対策で0.75M解消したとある
137(1): 2018/08/28(火)14:59 ID:52yUnfcA(1) AAS
資料問い合わせして、遠隔複写って手もあるよ。
138: 2018/08/28(火)15:12 ID:hw2DQ7WU(3/3) AAS
>>137
どうも単体では残ってなくて、ページの特定が難しいんだわ
さすがにまるごとは無理だろ
139: 2018/08/28(火)16:39 ID:QbKKP6CS(2/4) AAS
223-2000-1次車は
JR神戸線JR京都線用のまま全0.5M化
だけでなく関空快速用への大改造など
色々検討されたのも懐かしく
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