[過去ﾛｸﾞ] JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.77 (1002ﾚｽ)
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472(3): 2018/09/23(日)23:19 ID:4ZS1ixMJ(5/5) AAS
>>468
電車用PMSMは専用VVVFを含め
システム全体が特許で寡占に近いものの
三菱も許諾下で少し製造され
他の大手鉄道事業者で採用事例も増えたが
西としては
1C1M-VVVFによる1M2Tの時代なら
メリットも見出せたが
標準仕様が1C2Mの全0.5M主体となり
車両制御装置内のシステム置換も要検討で
省16
473: 2018/09/24(月)00:28 ID:6/AQrdZQ(1) AAS
>>472
独演会不要。
474: 2018/09/24(月)06:55 ID:CoXL2R+B(1/4) AAS
そもそも用途が違うから比較対象する意味がない
475(1): 2018/09/24(月)09:19 ID:R4D+lvFC(1) AAS
>ID:4ZS1ixMJ
この掲示板では上から3行しか読んでもらえないの知ってる？
476: 2018/09/24(月)09:20 ID:gC5RCXf1(1) AAS
>>475
バカeoだからな
仕方ない
477(1): 2018/09/24(月)09:47 ID:OM6Fgk7s(1) AAS
>>472
207-2000の円筒案内式は1000以前（円錐積層ゴム式）には採用されていないわけだが。
478: 2018/09/24(月)14:16 ID:GQqfVVOv(1) AAS
荒らしに関わんなよ
479: 2018/09/24(月)15:48 ID:CoXL2R+B(2/4) AAS
知ったかぶりの証明ができるから敢えてやった方がよろしいが>>477みたいな指摘は特に
480(2): 2018/09/24(月)16:14 ID:IAGuPlbS(1/3) AAS
円錐積層ゴム方式は広義の円筒案内式
基本となる構造が似ているため
台車枠の寸法を大きく変えずに
207-1000の円錐積層ゴムを
207-2000では軸バネとウィングバネへ
置き換えられた
481: 2018/09/24(月)16:35 ID:2cjOOtOr(1/2) AAS
>>471
油冷と言ってるのは内扇の事だと思うが、東洋は内扇と外扇の両方有る
他は外扇
低抵抗線材などで高効率なのは内扇
日立はこぞって量産言うほど実績ない
相鉄の新型とかまた外部に頼るか？と思ってたら産業用の型番の連番できたな
482(1): 2018/09/24(月)16:40 ID:2cjOOtOr(2/2) AAS
>>472
メトロが16000などのVVVFを三菱に振ったが、特段許諾とか関係ない
半導体展示会の業界紙取材で見通しを聞かれた際、PMSM使用の客からIGBTでオーダーが入ってるので、すぐに全てSiCにはならないと答えるやり取りが有った
あの規模のユーザーは車両の受注幹事社でなく、鉄道事業者側の調達→製造者への供給なので
483: 2018/09/24(月)18:03 ID:3jKSzzN5(1) AAS
>>480
全然違うわバカeo
484: 2018/09/24(月)18:43 ID:IAGuPlbS(2/3) AAS
>>482
アレは2in1のノウハウがあり
三菱は東芝のパテントで製造
485: 2018/09/24(月)19:15 ID:CoXL2R+B(3/4) AAS
>>480
構造が似てても使ってるものが違うなら別ものと看做すのが普通
486(2): 2018/09/24(月)19:34 ID:IAGuPlbS(3/3) AAS
広義の円筒案内式で変わらない
487: 2018/09/24(月)19:54 ID:SeMHAbS9(1) AAS
>>486
お前がそう思うんならそうなんだろう
お前ん中ではな
488(1): 2018/09/24(月)19:57 ID:wy4qi80Z(1) AAS
自分の話が正しいようにコジつけたいのだろうが、長すぎて何言ってるかワカンネ・・・
489: 2018/09/24(月)21:33 ID:mNPmn7zY(1) AAS
>>486
ｻｻｸｯﾃﾛ
490: 2018/09/24(月)21:39 ID:CoXL2R+B(4/4) AAS
自分の思い通りになればそれで良い人ですから
491: 2018/09/24(月)22:54 ID:Y2Po7TSd(1) AAS
>>488
問題なのはｻｻｸｯﾃﾛが勝手に独演会おっ始めて
独演会ｲﾗﾈｰｲﾗﾈｰと周りからあれだけ散々言われてるにもかかわらず
それをしつこくやめないというところ
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