[過去ﾛｸﾞ] JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.77 (1002ﾚｽ)
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870(1): 2018/11/05(月)10:57 ID:qeQj3wIv(1) AAS
>>869
完成形であり且つ時代遅れ。
871: 2018/11/05(月)19:34 ID:NIync157(1) AAS
>>859
2200や2600を残して5000を先に全廃にせざるを得ないというのは想定外だろうな
872(1): 2018/11/05(月)21:08 ID:hIwoijrk(1) AAS
京阪8000系は乗り心地や騒音がイマイチでは？
同じ軌道を走る3000系は静かで揺れも少ない
でも指定席が好調で増結(５号車？)らしいので
かなり先まで残りそうではあるな
873(1): 2018/11/05(月)21:15 ID:p67MtD56(1) AAS
>>870
3000が今の京阪特急に最適化された座席配置だな。
まあ西の223阪和線仕様のパクリではあるが。
874: 2018/11/05(月)23:29 ID:FcMb1Yas(1) AAS
>>872
そりゃ年代が違いますからね。
875(1): 2018/11/06(火)00:00 ID:Q+QjMMNP(1) AAS
今日の夜7時くらいに、朝来駅付近の踏切待ちしてたら、和歌山仕様の227系1000番台の試運転に出くわしましたわ〜
来年3月のダイヤ改正と言わずに、年明けくらいから走ってくれんかな?
105系には飽き飽きしたぜ〜
876: 2018/11/06(火)00:52 ID:uB3SUTiv(1) AAS
>>873
3000系編成にプレ車が入ったら、
それこそが今の京阪の旅客サービスに対する考え方の発現そのものかと。
877: 2018/11/06(火)05:41 ID:zmdkdiZX(1/2) AAS
3000系に9000系とかほか、他形式が連結できるなら、
3000系の5、6号車を一気に外して他の編成から2両もってきて繋いで、
その間に3000系の改造とかしてくれんかな…
各停とか、7連もいらんでしょ(暴言)
878: 2018/11/06(火)05:43 ID:zmdkdiZX(2/2) AAS
ごめん、スレチだった…
>>875
永らく105系の天下だったからねぇ。
メンテがいいのか、乗り心地はぜんぜん悪くないんだが。
879(1): 2018/11/09(金)00:08 ID:6tIMpqu+(1) AAS
>>856
それでも古さを感じさせない不思議な近鉄電車。
880(2): 2018/11/09(金)00:32 ID:9evz0VnM(1) AAS
京阪現3000系にも2020年度よりプレミアムカー連結確定
既存の車体は流用せず新造
用途不要となる現6号車は京阪にしてはかなり短い製造約12年で廃車になる可能性
881: 2018/11/09(金)00:35 ID:/YO1r+c6(1) AAS
キチガイスレチくん
882: 2018/11/09(金)01:28 ID:qDvo1QxN(1) AAS
227-1000の最高速度は110km/h
883: 225系みたあとけんまるうんこ 2018/11/09(金)02:58 ID:0xPKE2yH(1) AAS
>>880
13000系に組み込むんやぞ
884: 2018/11/09(金)07:07 ID:/F4yihjd(1/2) AAS
>>880
京阪が廃車にするわけない
7000系の中間車とかも10000系に組み込んだぐらいだし
885: 2018/11/09(金)07:07 ID:/F4yihjd(2/2) AAS
まちがえた、7200系と9000系ね
886(1): 2018/11/09(金)07:12 ID:yKqLpHR1(1/3) AAS
改造じゃなく新造なのか？ ＞3000系のプレミアムカー。
887(1): 2018/11/09(金)09:11 ID:ggyw4Z3V(1) AAS
>>856
近鉄ってVVVF車導入は関西大手では一番早い筈なのに、未だ抵抗制御ばかりなの!?
特急が1990年まで抵抗制御作ってたのは知ってるが
888(1): 2018/11/09(金)09:52 ID:muDIaf23(1) AAS
>>886
発表された予想図を見る限り新造だろうな ＞3000系プレミアムカー。
今度は窓間柱とシートピッチが合うんだろう。
889: 2018/11/09(金)10:09 ID:QFiU2VaC(1) AAS
今朝のすまたん（す・またん！）より
辛坊治郎さんも環状線乗るんだね。
2列の窓際座った話していたから、221・223・225のどれかだろうけど
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