[過去ﾛｸﾞ] JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.77 (1002ﾚｽ)
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416(3): 2018/09/22(土)06:51 ID:fZpZNw5Q(1) AAS
広島都市圏向けに4両編成の227系作れないか
3両だと混雑して苦痛
417: 2018/09/22(土)07:20 ID:ddooZMCl(1/4) AAS
>>416
混雑時5両、閑散時3又は2両じゃないのか？
227系化の狙いのひとつだと聞いてたが…。
418(1): 2018/09/22(土)11:26 ID:1FgFOUPu(1/3) AAS
>>416
今西日本で黒字の路線ってギュウギュウに詰める路線なんよ
詰めなきゃ黒字にならないから諦めて
419(1): 2018/09/22(土)11:49 ID:WjFzgwL0(1) AAS
>>416
固定4連以上は近畿圏用のみ想定で
227は仕様上で固定3連以上の設定ナシ
227の4両は2連2連で
420(2): 2018/09/22(土)12:18 ID:01dQpRHF(1) AAS
関空快速は結局5+3編成化まで増備はなかったが、仮に6+2時代に増備が行われていたら223-1000ベースになっていた?
207とはるかは223-1000の後の増備車も既存車準拠だったが
スレチだけど、阪急が仮に8000増備をしていた場合、京都は既存車準拠だったらしいが、神戸宝塚は8200ベースになる予定だったらしいし
421(2): 2018/09/22(土)12:54 ID:9rHI2NVi(1/4) AAS
>>419
そんな事言ってると出てきたりしてw
来年あたり大和路とか嵯峨野用で
422: 2018/09/22(土)13:19 ID:mDms8xJ/(1/2) AAS
無賃乗車の多い奈良県は、中古車で充分です
423(2): 2018/09/22(土)14:27 ID:1FgFOUPu(2/3) AAS
>>421
その4両編成が227-2000か323-1000かに注目中
424(2): 2018/09/22(土)16:00 ID:9rHI2NVi(2/4) AAS
>>423
今のところ可能性が高いのは嵯峨野だね、あそこは確実に4連ないと困る
で、置き換え相手が113だから227の可能性が高いと
425(2): 2018/09/22(土)16:06 ID:hM3zq43K(1) AAS
>>424
嵯峨野線は221と223しかいないが？ 園部以降・舞鶴線ならまだ残ってるが
426: 2018/09/22(土)16:15 ID:ddooZMCl(2/4) AAS
>>425
タイムマシンの向こう側からおいでなすったんだろ。
427: 2018/09/22(土)17:55 ID:DL0FiWVN(1) AAS
>>420
3M5Tの8010形。
428(1): 2018/09/22(土)18:09 ID:9rHI2NVi(3/4) AAS
>>425
キトだから未だに使ってると誤解しとったわw
となると草津線はともかく湖西線に227は無い気が
429: 2018/09/22(土)18:24 ID:ddooZMCl(3/4) AAS
>>428
キトに新製投入なし…か。
430(1): 2018/09/22(土)18:26 ID:2FpyUFdR(1) AAS
網干に225系3次車投入して余剰となった221系を京都に回して113系を廃車だろ
431(2): 2018/09/22(土)18:28 ID:S3sNVBm+(1/2) AAS
>>430
221は奈良が最適解かと
432: 2018/09/22(土)18:36 ID:ddooZMCl(4/4) AAS
>>431
キトなのかナラなのか、そこが迷うところかと。
ただホシに残る両数から見ればナラは中途半端な感じが…。
433(1): 2018/09/22(土)18:37 ID:9rHI2NVi(4/4) AAS
>>431
ナラは次の置き換え対象が201と205だから通勤型が必要
227の出番は無いと思われ
434: 2018/09/22(土)18:37 ID:aadXk1LI(1) AAS
純粋な新車投入が素直に喜べないのは編成短縮前提なのがな
本線系でさえ221や223系投入以後T電は6両が多くなったし(新快速は増結したが)
仮に湖西線草津線とか新車入れたら3両デフォになりそうだしまだ221系が回って来る方がマシにも思える
435: 2018/09/22(土)19:42 ID:5wYBK3TL(1/2) AAS
東線にいくらか221を取られるから221の増備が必要では
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