[過去ﾛｸﾞ] JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.77 (1002ﾚｽ)
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544(3): 2018/10/01(月)22:24 ID:qFo43F3G(1) AAS
>>534
223-0登場はH5年度
当時の営団が
05-14試用を経て06と07を皮切りに
既存の四象限チョッパー車の増備を
形式そのまま
順次3Lev.IGBT-VVVFへ切り替えたが
新機軸のため高コスト
だから西も負荷条件がシビアな
新快速130km/h運転特化形にまず適用
標準仕様の方は
通勤形近郊形さらに特急形を含め
681量産先行車や東255で順調だった
コスト抑制で安定の
東芝の汎用小容量GTO-VVVF
阪急も遅れて
8000と8300の決定版志向の設計変更で
8200から始まる神宝線用派生形は
東芝の同システムを採用するほど
3Lev.IGBTが普及しつつある段階でも
新形式への採用で魅力的に映るくらい
成熟した仕様だった
東洋の逆導通GTO方式などを含め
2Lev.IGBTが日本の電車で席巻する直前の
過渡的な段階
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