[過去ﾛｸﾞ] JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.77 (1002ﾚｽ)
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602(3): 2018/10/04(木)14:27 ID:P6c9PAWc(1) AA×
>>589>>590


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602: [] 2018/10/04(木) 14:27:37.39 ID:P6c9PAWc >>589 >>590 抵抗制御発電制動をVVVFにすれば回生分が丸ごと経費削減になるが、既に回生つき車両をVVVFにしても回生効率向上分(効率差)しかメリットがない。 制御器とモーターを取り替えるコストから考えると廃車までの期間でモトを取るのら厳しそう。 阪神8000や京阪6000が更新してもVVVF化を見送ってる理由もそこにありそう。 阪急7000や7300がVVVF化された理由はよくわからん。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533123509/602
抵抗制御発電制動をにすれば回生分が丸ごと経費削減になるが既に回生つき車両をにしても回生効率向上分効率差しかメリットがない 制御器とモーターを取り替えるコストから考えると廃車までの期間でモトを取るのら厳しそう 阪神や京阪が更新しても化を見送ってる理由もそこにありそう 阪急やが化された理由はよくわからん

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