[過去ﾛｸﾞ] JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.77 (1002ﾚｽ)
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679: 2018/10/07(日)08:28 ID:KJErSvBW(3/4) AA×


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679: [sage] 2018/10/07(日) 08:28:33.51 ID:KJErSvBW ここで救援列車は進行方向から見て下り4.6‰の勾配を15km/hで進行していたがATS-P常用最大ブレーキにより被救援編成には「慣性で進行方向に動き続けようとする力」と「救援編成にブレーキがかかったことにより進行方向と逆方から押される力」の双方が作用することになった 救援編成と被救援編成には相反する力がかかることになりその力がぶつかり合う被救援編成と救援編成の連結部で車両が浮き上がり救援編成の最後尾車両が脱線した 座屈に関する詳しい解析は当該事故報告書の15ページから17ページにかけて記載されており特に17ページの3.4.2項には「列車の座屈による脱線の防止」と題して詳しく触れられている http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533123509/679
ここで救援列車は進行方向から見て下りの勾配をで進行していたが常用最大ブレーキにより被救援編成には慣性で進行方向に動き続けようとする力と救援編成にブレーキがかかったことにより進行方向と逆方から押される力の双方が作用することになった 救援編成と被救援編成には相反する力がかかることになりその力がぶつかり合う被救援編成と救援編成の連結部で車両が浮き上がり救援編成の最後尾車両が脱線した 座屈に関する詳しい解析は当該事故報告書のページからページにかけて記載されており特にページの項には列車の座屈による脱線の防止と題して詳しく触れられている

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