[過去ﾛｸﾞ] JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.77 (1002ﾚｽ)
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52(4): 2018/08/24(金)21:58:25.08 ID:/26rTH9L(1) AAS
321ではブレーキも台車単位の制御となり
1軸制御化の準備もされていたが
>>45
0.75M車の場合
主制御はM軸1本ずつの単位で
ブレーキ制御が1両単位つまり4軸単位
ならば遅れ込め制御でもブレーキングは
M軸とT軸が同じタイミング
しかもM車では
制動力のうち回生の割合が更に大きく
省3
106(1): 2018/08/27(月)15:44:18.08 ID:iqV5vCxQ(1/7) AAS
>>96
あとで恥かくことになりますよw
>>100
223-2000(3000)のフラットには滅多に遭遇しない。1000だと割と多い。
普段使いならそのくらいわかるはずだけど。
>>101
そう。ハッキリと「摩耗差が出るからやめた」と出てた。
236: 2018/09/04(火)13:13:23.08 ID:zy8v/uSQ(2/2) AAS
>>235
現状は十分に把握してると思うぞ。
だからこそ問題なんであって…。
411(1): 2018/09/18(火)02:03:00.08 ID:JJBYnIFg(1) AAS
まあ、次の単行車は127になるだろうな
227顔の単行ロング
無線ATCと車内IC対応で
465: 2018/09/23(日)17:29:35.08 ID:iS42o8+N(2/2) AAS
>>462
ｻｻｸｯﾃﾛ
656: 2018/10/06(土)07:33:43.08 ID:YidfaOAY(2/3) AAS
>>651
列車として運転する場合は「鉄道に関する技術上の基準を定める省令」第77条に違反するから無理
657(2): 2018/10/06(土)08:07:18.08 ID:1SHHmd2a(1) AAS
>>616
>>618
ソースなし独演会も綻びだらけだな。
ところで223系2000番台の片M台車やめた理由をまだ聞いてないが、早く証拠出せよ。
699: 2018/10/08(月)10:40:54.08 ID:KLtyBT9I(8/9) AAS
菜々緒「七尾線を521系が走る夢を見たわ」
885: 2018/11/09(金)07:07:58.08 ID:/F4yihjd(2/2) AAS
まちがえた、7200系と9000系ね
956(1): 2018/11/13(火)12:19:47.08 ID:W9z2v5kk(2/3) AAS
>>954
学研都市線のＡシートが楽しみだな w
959(1): 2018/11/13(火)15:50:25.08 ID:W9z2v5kk(3/3) AAS
>>958
それは京阪神エリアの各線区じゃなく、本線系のそれこそ｢Ａ」線区だろ。
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