JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.77

[過去ﾛｸﾞ] JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.77 (1002ﾚｽ)
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109(1): 2018/08/27(月)17:35:15.30 ID:zG7S2Dei(6/10) AAS
223-2000-2次車登場をクローズアップした
趣味誌の記事は限られている

118: 2018/08/27(月)19:29:03.30 ID:zG7S2Dei(10/10) AAS
いきなり>>107では
先が思いやられることで

313(1): 2018/09/09(日)10:26:18.30 ID:GCNv3iBV(1) AAS
227-1000、28編成ということは、紀勢線も全部置き換えか

359(1): 2018/09/14(金)13:00:45.30 ID:AtAfekO/(2/3) AAS
固定4連以上の近畿圏用通勤形なのか
2連3連前提の亜幹線支線用なのか

374: 2018/09/15(土)15:32:12.30 ID:0TKC8DDL(1) AAS
>>373
いまの4ドアを続ける＆学研都市線にあわせて4ドアか・・・、大阪環状線＆221系にあわせて3ドアか・・・

492: 2018/09/24(月)23:26:16.30 ID:9HhRtzXs(1) AAS
偏屈なオタクなんだろう
過去の事実に妄想をくっ付けるし何だろうね

978(1): 2018/11/14(水)22:23:04.30 ID:TaWlW03j(2/3) AAS
>>977
それをテストするのがAシート
という訳だ

つまり、特急車両だけでは効率が悪いと考えていると
南海や名鉄、直近では京阪の例を参考にしたんだね、やはり

979(1): 2018/11/14(水)22:27:51.30 ID:WTPKiZUd(1) AAS
>>970
あの辺の廃止って需要がなかったよりも車両運用が逼迫して泣く泣くって言われてなかったっけ？