[過去ﾛｸﾞ] JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.77 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 ﾚｽ栞
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
265: 2018/09/05(水)20:43:09.39 ID:XawdejH0(1/2) AAS
>>262
何をもって近畿車輛で製造しないと言い切れるのか？
327(2): 2018/09/09(日)19:58:02.39 ID:SqgqA/cP(2/2) AAS
>>321
新関西国際空港の会社が気にくわんから。
JR西日本の線だったら被災して欲しくない。
602(3): 2018/10/04(木)14:27:37.39 ID:P6c9PAWc(1) AAS
>>589
>>590
抵抗制御発電制動をVVVFにすれば回生分が丸ごと経費削減になるが、既に回生つき車両をVVVFにしても回生効率向上分(効率差)しかメリットがない。
制御器とモーターを取り替えるコストから考えると廃車までの期間でモトを取るのら厳しそう。
阪神8000や京阪6000が更新してもVVVF化を見送ってる理由もそこにありそう。
阪急7000や7300がVVVF化された理由はよくわからん。
854(1): 2018/11/04(日)09:07:02.39 ID:jcx3irSD(1) AAS
>>445
システム面は223-0のままだけど、車体は223-1000みたいに扉間5列・戸袋窓無しになっていた可能性はある
912: 2018/11/10(土)21:49:04.39 ID:rO6sc6iw(1) AAS
>>910
> 新快速の有料座席はマルス発券可能にしないのが不思議
マルスを運営管理しているJRシステムへの支払いがバカにならないらしい。
高額な新幹線特急券ならともかく、３００〜５００円程度の追加額だと厳しいと聞く。
国鉄時代のように同じ企業体の中の別組織であれば問題なかったが。
919(1): 2018/11/11(日)22:50:28.39 ID:CEitEAOm(1) AAS
始発駅なら有料席じゃなくても座れるんじゃ？
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 1.349s*