[過去ﾛｸﾞ] JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.77 (1002ﾚｽ)
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234: 2018/09/04(火)09:41:38.52 ID:vEjJYzeO(2/2) AAS
危険が危ないというよりガラスやワイパーが破損して前途運転不能になるという事態を避けるために縮小してるんだな
306: 2018/09/09(日)04:48:14.52 ID:c9ToTupv(1) AAS
広島向けのがセミクロスじゃないか
転換クロス＋ロングシート
329: 2018/09/09(日)21:10:18.52 ID:q2bDwvWv(3/3) AAS
>>327
明日から本気出してハロワ行く、まで読んだ
522: 2018/09/30(日)09:05:45.52 ID:q7uqr0EA(1) AAS
>>520
ｻｻｸｯﾃﾛ
582: 2018/10/03(水)17:59:39.52 ID:StLst6HP(1) AAS
>>581
気にしなくて良いよ
220系自体知ってる人は皆知ってる
知らないのは221系がでた時生まれてなかったのか鉄に興味持ってなかったかだし
無知はしゃあない、知る努力すれば良いだけ
644: 2018/10/05(金)22:50:23.52 ID:x/HCR7gX(1) AAS
>>643
新幹線の車内からじゃないっけ？
726(1): 2018/10/24(水)15:07:34.52 ID:eb3RxkRN(1/2) AAS
>>725
はい、はい。
734(1): 2018/10/24(水)17:06:44.52 ID:b7D9AZqp(1/2) AAS
223-1000を改造、中央扉を閉鎖、クロスシートを配置
画像ﾘﾝｸ[jpg]:tetsudo-shimbun.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:tetsudo-shimbun.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:tetsudo-shimbun.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:tetsudo-shimbun.com
826: 2018/11/01(木)10:51:23.52 ID:qF6S+sHO(1) AAS
>>825
荷が重過ぎる。
843: 2018/11/03(土)15:04:33.52 ID:pkl1hx97(1) AAS
右側の名鉄も近鉄に負けず劣らずの大規模ローカル私鉄だが、そちらは昔から一般汎用車優先だからな。
近鉄に於ける特急専用車優先の哲学は云わば新幹線や優等列車優先のJRと似たり寄ったりだし。
902(1): 2018/11/09(金)17:06:21.52 ID:euJEu3eH(1) AAS
>>901
京都線もやばい事になってるぞ。
難波線関連でＶＶＶＦ車をほとんど取られ、シリ２１は２両編成が急行にくっついてくるのみ。
８０００系列の独壇場だ。
969(1): 2018/11/14(水)18:16:33.52 ID:44YYLUUI(1/2) AAS
>>967
Ｑ線にもえらく詳細に書いてますけど、どなたでしょうか？
で、問いかけに対してですが、死ぬほど疲れてたら着席保証は使いますね。腰痛持ちなのでありがたい。
977(2): 2018/11/14(水)21:39:40.52 ID:r2NjYvIi(1) AAS
特急形で朝晩の着席需要を満たすなら
普通車快速扱いのホームライナーより
収益性向上のため通勤特急へ昇格とし
既に西の近畿圏各幹線とも
廃止の大和路線を除き決着済
特急形は特急列車として運用すると
あくまで
頻発運転する近郊形のアコモ差別化と
利用定着しやすいサービス内容にて
如何に有料座席車を成立させるかが焦点
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