[過去ﾛｸﾞ] JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.77 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 ﾚｽ栞
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
13: 2018/08/10(金)20:53:57.74 ID:I3LZaShS(1) AAS
AA省
139: 2018/08/28(火)16:39:57.74 ID:QbKKP6CS(2/4) AAS
223-2000-1次車は
JR神戸線JR京都線用のまま全0.5M化
だけでなく関空快速用への大改造など
色々検討されたのも懐かしく
158: 2018/08/29(水)05:21:35.74 ID:9rRoeCHV(1) AAS
0.5Mって将来125系化を大量にする為ちゃうの？パンタ台つけたりしてね
274(2): 2018/09/05(水)23:41:05.74 ID:ZL3Zi9qb(1) AAS
近畿車両はそろそろ本来の得意先である近鉄の車両製造が始まるんで無いの？
275(1): 2018/09/05(水)23:49:56.74 ID:VzFjJWpA(1) AAS
>>270
あるとしたら225・227と同じ窓割りだろ
340(1): 2018/09/11(火)16:19:24.74 ID:6vR37YkV(1) AAS
>>339
ツンボガイジの大河阪急くんはまだ駅メモで西宮北口死守しとるんか？
454(1): 2018/09/23(日)09:14:49.74 ID:SO4MV7TX(2/2) AAS
無線ATCは和歌山線だけのようだが、221や201が直通する区間でも使用を始めたらそれ対応の車両に統一しないとややこしくないか？
いずれ統一するんだろけど、すると無線ATCを使わない区間でも走ることになるから勿体無いな
615: 2018/10/04(木)19:14:13.74 ID:+HA4wj9u(1/2) AAS
誘導電動機に替えたら少なくとも整流子分の幅は要らなくなるので、中空軸平行カルダンにこだわる必要がなくなるもんね。
660(2): 2018/10/06(土)10:16:48.74 ID:dXxha8Zu(1/3) AAS
>>658
バカeoは徹頭徹尾句読点を使わない
バカeoそっくりさんは句読点をつける
ここテストに出るからよく覚えとけよ！
789: 2018/10/25(木)15:03:09.74 ID:vXIvmM32(1) AAS
サンダバの客減りそう
実質、滋賀県民と敦賀民用だしな
始発が敦賀だし４両中３両が普通車
米原で大きいお友達に占領され、本領発揮させないといけない本来の目的で使うはずの大阪姫路間の客は誰も座れない
てのが想像できる。
播州民は姫路で車両移動しないと乗れないという。
855: 2018/11/04(日)09:25:07.74 ID:BjPtpoTq(1/3) AAS
>>852
フチなどの113系2連解消が目的だったが、227系が開発された今では編成替えする動機に乏しい。
887(1): 2018/11/09(金)09:11:14.74 ID:ggyw4Z3V(1) AAS
>>856
近鉄ってVVVF車導入は関西大手では一番早い筈なのに、未だ抵抗制御ばかりなの!?
特急が1990年まで抵抗制御作ってたのは知ってるが
984: 2018/11/15(木)06:49:15.74 ID:ZgHEtaMa(1) AAS
大和路ライナーとか半笑いなーとｋは日によってグリーン車付きだったな
だから大阪から乗った人が１号車に総移動して後の駅から乗る人ほど番号通りに座れずほぼ自由席状態だったな
あれで３１０円なんだし破格の列車だったわ
奈良線の快速は通過するのにライナーは停車する平城山とか、木津加茂は通過する急行かすがなのにライナーは各駅に停車とか、ややこしいライナーや。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.035s