[過去ﾛｸﾞ] JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.77 (1002ﾚｽ)
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160(4): 2018/08/29(水)08:41 ID:mf0i59p/(1/3) AAS
>>145,152
521自体は
企画が現683と並行していたこともあり
そういう意味で321よりも早くから検討
一時は派生形の交流専用車の案すら
経営上の優先順位から
419や475が運転障害を頻発させるまで
予算承認は後回しになり
タイミングが321の後に
また全0.5Mだと
省5
163: 2018/08/29(水)13:01 ID:mf0i59p/(2/3) AAS
120kW程度が標準だった国鉄形だと
限流値500Aというのは過大だろうが
同じDC1.5kV電化の民鉄形式だと
端子電圧375Vの400A以上でも
特段珍しくないのでは
DCの600Vなり750Vの線区では
600A以上の大きな値も見られ
168: 2018/08/29(水)20:22 ID:mf0i59p/(3/3) AAS
全0.5M車の構成要素の各々は
レガシーになりつつある物が多く
Ethernetベースの制御伝送こそ
量産採用は画期的だったが
むしろ
システム全体で最適化を目指しており
更なるメンテナンスフリー志向で
動作試験の自動化も可能なため
仮に直流車でも3セク移管後の管理は
懸念するほどの仕様ではなく
省3
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