[過去ﾛｸﾞ] JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.77 (1002ﾚｽ)
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420(2): 2018/09/22(土)12:18 ID:01dQpRHF(1) AAS
関空快速は結局5+3編成化まで増備はなかったが、仮に6+2時代に増備が行われていたら223-1000ベースになっていた?
207とはるかは223-1000の後の増備車も既存車準拠だったが
スレチだけど、阪急が仮に8000増備をしていた場合、京都は既存車準拠だったらしいが、神戸宝塚は8200ベースになる予定だったらしいし
427: 2018/09/22(土)17:55 ID:DL0FiWVN(1) AAS
>>420
3M5Tの8010形。
445(3): 2018/09/23(日)00:18 ID:4ZS1ixMJ(1/5) AAS
>>420
223-1000のコアテクとなる
3Lev.IGBTに
VVVFとCVCFで切替対応の車両制御装置
これは130km/h運転新快速用特化形として
160km/h運転準備の北陸線特急形より
厳しい負荷条件に耐えうるため新規開発
よって並行して設計された681量産車すら
採用されなかったシステム
同時期の207-1000や281だけでなく
省15
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