[過去ﾛｸﾞ] 新快速にグリーン車をつけるスレ4編成目 (1002ﾚｽ)
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834(2): 2018/08/27(月)09:12 ID:ADEOJqTY(1/3) AAS
>>832には悪いがどうも201系が主体予定との発言があったらしい
外部ﾘﾝｸ:news.mynavi.jp
阪急との乗り換えもあり途中駅では最大の利用者が見込める淡路が快速通過とも思えないし、東線に3ドア走るんでしょうかね
835(1): 2018/08/27(月)09:14 ID:akHNpI45(8/21) AAS
>>833
まず先にお前が証拠を出せよ
さっさとな
証拠根拠がないものに回答してもムダ
836(2): 2018/08/27(月)09:17 ID:RVUTqtqq(9/12) AAS
>>832
>>834
>>835
阪和線・環状線で4ドアを3ドアに置き換えたことが根拠
837: 2018/08/27(月)09:19 ID:akHNpI45(9/21) AAS
>>834
201系 6〜8両 4ドア
6 関西本線（大和路線）
7 京阪神各停
8 大阪環状線
もちろん、他の車両が入ってくることは否定しないが、
3ドア車しか入らないという証拠としては薄すぎ
838(1): 2018/08/27(月)09:20 ID:akHNpI45(10/21) AAS
>>836
無根拠・証拠なしなのでやりなおし
839(1): 2018/08/27(月)09:21 ID:ADEOJqTY(2/3) AAS
>>836
いつもそうだけど、他が、だからは根拠にはならないわ。大和路線の天王寺ホームに3ドアホームドアつくるとか絶対的な予定とか出してくるならまだしも
840(1): 2018/08/27(月)09:24 ID:RVUTqtqq(10/12) AAS
>>838
225系5100番台・323系はどちらも103系の置き換えを目的に製造された
つまり4ドアから3ドアへの置き換えが実施されている事実がある
841: 2018/08/27(月)09:26 ID:RVUTqtqq(11/12) AAS
>>839
阪和線・環状線が3ドアに置き換わっていて
大和路線・東線を4ドア専用にする理由がない
842(1): 2018/08/27(月)09:28 ID:akHNpI45(11/21) AAS
>>840
JR西日本がそこへ投入する公式ソースもないため、根拠・証拠として使えないので却下
843(1): 2018/08/27(月)09:31 ID:akHNpI45(12/21) AAS
その理論なら、新今宮駅にいまだに3ドア専用のホームドアを設置しない時点で、すでに破たん
844: 2018/08/27(月)09:41 ID:RVUTqtqq(12/12) AAS
>>842
では4ドア専用にする根拠は？
221系の転用先を潰してまで4ドア専用にするメリットは？
>>843
それはまだ201系が残っているから
4ドアも使えるのと4ドアしか使えないのは別
845: 2018/08/27(月)09:44 ID:akHNpI45(13/21) AAS
ソースがないものはすべて全て論理破綻したペド2Gクズの妄想として扱う
妄想は意見でも自論でもない誰もが認めないものだから放置
846: 2018/08/27(月)10:02 ID:ADEOJqTY(3/3) AAS
>>826
後付けね、じゃあはなから△書けよと思うけどな。少なくとも3ドア統一スタートではないわ
847: 2018/08/27(月)10:02 ID:akHNpI45(14/21) AAS
京阪神快速から221系が撤退しない→全て論理破綻したペド2Gクズ案の根拠が瓦解
848: 2018/08/27(月)10:48 ID:95zfXAsh(1/2) AAS
自由席グリーン車とは直接的には無関係の所で、どうしてここまで食いつくのかねえ。
この路線もさっさと自由席グリーン車２両付き８両だと主張したいのかな？
ＪＲ淡路駅の映像を見た予想だけど、当面はホームドア設置の予定はないんじゃないか。
根拠という程ではないが、ホーム端に足下注意を促すピンクのラインがある。
ホームドアを設置するなら、このラインは不要だと思うのだが。
まあ、強度はあるだろうから、直前に設置されるかもしれんけど。
849: 2018/08/27(月)10:52 ID:mIKQvwYk(1/2) AAS
キチガイペド2Gクズを許すな！！
850(1): 2018/08/27(月)10:53 ID:akHNpI45(15/21) AAS
ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM12-0qvW ：BIGLOBE LTE・3G等
JR西日本車両更新予想スレッド Part69
2chｽﾚ:rail
193名無し野電車区 (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM12-0qvW)2018/08/27(月) 07:08:08.55 ID:RVUTqtqqM
網干・宮原へ225系を集中導入して
221系を奈良、223系6000番台を京都へ転用するのが良い
奈良・京都はワンマン化不要で221系との混在は不可避
そして221系・223系6000番台がいなくなれば全車両新快速対応可能になって予備を減らせる
だからこのタイミングで奈良・京都へし新車を入れるより、
網干・宮原を全車両新快速対応にするほうが遥かに効率的
851: 2018/08/27(月)10:54 ID:mIKQvwYk(2/2) AAS
キチガイペド2Gクズを許すな！！
852: 2018/08/27(月)10:57 ID:akHNpI45(16/21) AAS
>>850追加
全て論理破綻したペド2Gクズのキャリア
ID:RVUTqtqqM ：末尾「M」＝MVNOなど
ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM12-0qvW ：BIGLOBE LTE・3G等
853(1): 2018/08/27(月)11:42 ID:kR7vW/oE(1) AAS
とりあえず
東の仕様で数両つくって
編成に組み込んでみたらどうなの？
例えば
大阪毎時0分発の新快速にはＧ車つけましたとか
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