[過去ﾛｸﾞ] 新快速にグリーン車をつけるスレ4編成目 (1002ﾚｽ)
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818: 2018/08/27(月)06:20 ID:RVUTqtqq(1/12) AAS
>>816
そのタイミングで201系も一緒に置き換えれば良い
201系は元々電機子チョッパで他の車種との互換性もないため
むしろ113系・117系より先に廃車にしてもいいくらい
京都・奈良は205系・221系を置き換えるタイミングでまとめて新車を入れれば良い
>>817
全車両新快速対応化とグリーン車導入のため
網干・宮原へ新車を集中導入したほうが良い
ワンマン化不要で転用が容易な奈良・京都へ転用すれば効率的
2022年度までに221系を225系へ置き換えたら、まずは基本編成を全て新快速対応にできる
819: 2018/08/27(月)06:36 ID:RVUTqtqq(2/12) AAS
221系・223系6000番台を225系へ置き換えるメリット
車種を減らせる
全車両新快速対応になるから予備も減らせる
グリーン車導入のための障壁も減らせる
820: 2018/08/27(月)06:46 ID:RVUTqtqq(3/12) AAS
阪和線を特急以外全て223系・225系に置き換えたように
神戸線・京都線も特急以外全て223系・225系に置き換えたほうが良い
821: 2018/08/27(月)06:57 ID:akHNpI45(1/21) AAS
JR西公式さえ無視する全て論理破綻したペド2Gクズ
822(1): 2018/08/27(月)07:55 ID:6G+xs3rO(1) AAS
4ドア用のホーム柵設置を進めてるのにそれを否定するのだから中学生ではなく小学生の自由研究レベルだな
823: 2018/08/27(月)08:13 ID:akHNpI45(2/21) AAS
吹田 電車はだいたい → 223系以後（下手すれば、デジタル伝送装置付の321系以後）に置換（全VVVF・ボルスタレス化）
デジタル伝送装置付電車 321、225、227、323、287
網干 客車・気動車も含めすべて ＝ 221系以後の電車は第一、気動車・客車・それ以前の電車は第二
吹田にも入っていた221系が網干しか入れなくなるため、その分特に321系と225系が回される可能性大
多くの221系を回送するのはもったいないので、京阪神快速として途中まで（途中から）運転
そのため、京阪神快速での221系運用は京都・奈良配置が消滅するまで存続する
824(1): 2018/08/27(月)08:19 ID:RVUTqtqq(4/12) AAS
>>822
おおさか東線に4ドアホーム柵を設置する根拠は？
825(1): 2018/08/27(月)08:36 ID:akHNpI45(3/21) AAS
JR淡路駅には4ドア用乗車位置「○」しかない
外部ﾘﾝｸ:thepage.jp
826(1): 2018/08/27(月)08:44 ID:RVUTqtqq(5/12) AAS
>>825
将来を見据えて高槻のようなロープ式にするのでは？
昨今の流れから4ドアから3ドアへ置き換えていることは明らかなので
4ドアしか対応できないものを今更設置するとは考えにくい
827(1): 2018/08/27(月)08:51 ID:RVUTqtqq(6/12) AAS
俺の投稿ではないが
>>307
>>330
>>351
828(1): 2018/08/27(月)08:51 ID:akHNpI45(4/21) AAS
乗車位置がないのにどのように並べと？
さすが全て論理破綻したペド2Gクズしかできないレスだ
829: 2018/08/27(月)08:55 ID:akHNpI45(5/21) AAS
>>351の証拠
外部ﾘﾝｸ[html]:blogs.yahoo.co.jp
外部ﾘﾝｸ[html]:blogs.yahoo.co.jp
外部ﾘﾝｸ[html]:blogs.yahoo.co.jp
830: 2018/08/27(月)09:00 ID:RVUTqtqq(7/12) AAS
>>828
乗車位置は追加できる
それだけで4ドア専用のホーム柵を設置する根拠にはならない
831(2): 2018/08/27(月)09:04 ID:akHNpI45(6/21) AAS
今現在追加されていないのだから、それは無効
追加されているのなら、その証拠写真はよう
832(2): 2018/08/27(月)09:09 ID:akHNpI45(7/21) AAS
まとめ
他人からの批判には証拠を求めるのに、
他人への批判には証拠を付けて反論しない
そして自分の論はなんら裏付けの証拠を付けない
これがID:RVUTqtqqこと全て論理破綻したペド2Gクズ
833(1): 2018/08/27(月)09:10 ID:RVUTqtqq(8/12) AAS
>>831
現在無くとも後から簡単に追加できる
逆に3ドア乗り入れ不可にする根拠、
つまり4ドア専用のホーム柵を設置する根拠は？
834(2): 2018/08/27(月)09:12 ID:ADEOJqTY(1/3) AAS
>>832には悪いがどうも201系が主体予定との発言があったらしい
外部ﾘﾝｸ:news.mynavi.jp
阪急との乗り換えもあり途中駅では最大の利用者が見込める淡路が快速通過とも思えないし、東線に3ドア走るんでしょうかね
835(1): 2018/08/27(月)09:14 ID:akHNpI45(8/21) AAS
>>833
まず先にお前が証拠を出せよ
さっさとな
証拠根拠がないものに回答してもムダ
836(2): 2018/08/27(月)09:17 ID:RVUTqtqq(9/12) AAS
>>832
>>834
>>835
阪和線・環状線で4ドアを3ドアに置き換えたことが根拠
837: 2018/08/27(月)09:19 ID:akHNpI45(9/21) AAS
>>834
201系 6〜8両 4ドア
6 関西本線（大和路線）
7 京阪神各停
8 大阪環状線
もちろん、他の車両が入ってくることは否定しないが、
3ドア車しか入らないという証拠としては薄すぎ
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