[過去ﾛｸﾞ] 【東京〜札幌】北海道新幹線268【4時間以内】 (1002ﾚｽ)
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14: (ﾜｯﾁｮｲ cfeb-XjIH [153.213.167.70]) 2018/08/07(火)22:28 ID:gMYGEXEQ0(1) AA×
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14: (ﾜｯﾁｮｲ cfeb-XjIH [153.213.167.70]) [] 2018/08/07(火) 22:28:01.84 ID:gMYGEXEQ0 566名無し野電車区2018/06/26(火) 18:22:18.61ID:dqtPbCc0>>571>>574 鉄道ジャーナル2018年8月号 ・札幌駅高架化の基本設計ができたのは、千歳空港（南千歳）開業で特急・急行の運転体系が函館中心から札幌中心に転換されるよりも前。 ・大阪駅のような「幹線の中間の大きな途中駅」としての配線にしたため、折り返しが多数設定される現状に駅が合わなくなってしまった。 ・1988〜1990年に札幌駅が高架化されたが、再開発計画の遅れでJRタワー着工が2000年。この時点で北海道新幹線は環境影響評価も終わっていない。 ・2003年にJRタワー完成。一方、新幹線の工事実施計画の認可申請は2002年よりも後で、新函館〜札幌の着工に至っては2012年。 ・札幌駅南口の再開発は、情勢の変化によってさらに先延ばしとなる可能性のある新幹線延伸計画の具体化を待てなかった。 ・高架化、再開発が進捗している段階では、はるか未来と思われた新幹線のことまで考慮に入れるわけにはいかなかった。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533599151/14
名無し野電車区火 鉄道ジャーナル年月号 札幌駅高架化の基本設計ができたのは千歳空港南千歳開業で特急急行の運転体系が函館中心から札幌中心に転換されるよりも前 大阪駅のような幹線の中間の大きな途中駅としての配線にしたため折り返しが多数設定される現状に駅が合わなくなってしまった 年に札幌駅が高架化されたが再開発計画の遅れでタワー着工が年この時点で北海道新幹線は環境影響評価も終わっていない 年にタワー完成一方新幹線の工事実施計画の認可申請は年よりも後で新函館札幌の着工に至っては年 札幌駅南口の再開発は情勢の変化によってさらに先延ばしとなる可能性のある新幹線延伸計画の具体化を待てなかった 高架化再開発が進捗している段階でははるか未来と思われた新幹線のことまで考慮に入れるわけにはいかなかった

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