[過去ﾛｸﾞ] 【JT】東海道線東京口スレ 108 (567ﾚｽ)
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438(4): (ﾜｯﾁｮｲ 76a7-KAPd) 2019/08/11(日)23:22 ID:lw50P2Ll0(1) AAS
アクティ2本/h（全部小田原）
特別快速2本/h（全部小田原）
東京（新宿）〜平塚 10本/h
東京（新宿）〜（国府津）小田原 8本/h
上記は全部15両
小田原〜熱海（伊東）
終日完全分離にて
217付属5両
3本/h（1本は伊東）
これで良くね
440: (ﾜｯﾁｮｲ 69ad-InMM) 2019/08/12(月)21:54 ID:7ssZPwNE0(1) AAS
>>438
ぼくのかんがえた「とうかいどうせん」
441: (神奈川県) (ﾜｯﾁｮｲ 91da-y1ph) 2019/08/12(月)23:45 ID:KDQyOZAy0(1/2) AAS
>>438
それ、いい！
何なら悪茶を普通小田原にしてもいいよー
443(1): (武蔵・相模國) (ﾜｯﾁｮｲ b64a-KAPd) 2019/08/12(月)23:59 ID:FPcCuAAt0(1) AAS
>>438
本数UPに完全15両か
アクティーは少なくとも小田原どまりと辻堂停車プラスは必須だな
461: (しうまい) (ﾜｯﾁｮｲ 0b20-n+xS) 2019/08/18(日)08:50 ID:JmKD/gof0(1) AAS
快速系統の停車駅を市に1つにしても戸塚乗り換えに便利なのが消えるし
東京基準で考える又は湘南エリアに呼び込むの今と特急や快速が出来て変わるかね
東京基準ではないが湘南の代表駅の藤沢と西湘の代表駅の小田原なら小田急やロマンスカーあるし
川崎横浜湘南の神奈川民なら>>438の案を望むと思うがね
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