[過去ﾛｸﾞ] 【練馬】西武有楽町線スレ Part33【小竹向原】 (1002ﾚｽ)
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292(1): (ｽｯﾌﾟ Sd03-9VAX [49.97.108.135]) 2018/09/18(火)20:22 ID:rfAXLMCnd(1) AAS
>>287
同じならもう二度と無いフラグ
293: (ﾜｯﾁｮｲ e3b3-P3CU [219.183.194.127]) 2018/09/18(火)22:37 ID:EUBogEIV0(2/2) AAS
>>287 >>292
アゲハのときは、これから有楽町線直通に力入れます！って内容でその第一弾という位置付けだった。
それが平日Sトレにつながったのだとすると、今回も何かの布石ではないかと期待。
294: (ﾜｯﾁｮｲ 6343-GAGt [203.139.59.226]) 2018/09/18(火)23:37 ID:4RWGtrmx0(1) AAS
まぁ来年の改正で何か動きがあるのかもな
295: (ｴﾑｿﾞﾈ FF03-oif5 [49.106.193.161]) 2018/09/19(水)02:10 ID:CK8hmEgUF(1) AAS
こういう記事が出る時は、結構実現に向けた動きを察知してボカして書く場合多いから期待するわ
東武の川越特急や拝島ライナー、休日Sトレの新型特急化なんかも、運転した方がよいみたい書き方で鉄道会社を後押ししてるしな
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
>来場者増へ地下鉄直通増発を
確かにメットライフドームは東京都心からは離れているが、地下鉄副都心線・東急東横線および有楽町線からの直通列車を増やすことで、
西武線のさらなる利用促進と球場来場者の両方の増加に結び付けることも不可能ではない。
メットライフドームが西武球場前駅の目の前に立地するという大きな強みをさらに高めるためには、利便性の高い列車を運行することがカギを握る。
現状では試合開催時に特急レッドアローによる「スタジアムエクスプレス（ドーム号）」が1往復運行されているが、
地下鉄方面への座席指定列車の運行を求める意見もある。
省3
296(1): (ｴﾑｿﾞﾈ FF03-oif5 [49.106.192.192]) 2018/09/19(水)04:32 ID:g6a6HeWoF(1) AAS
やっぱり様々な面で都心との直通運転を有効活用して欲しいと思う人は
少なくないんだなぁ
297: (ﾜｯﾁｮｲ 6b81-tvfj [153.165.147.229]) 2018/09/19(水)06:53 ID:b15RGx3X0(1) AAS
連投や自作自演が多過ぎ
298: (ﾜｯﾁｮｲ 05d2-AQf+ [42.146.32.235]) 2018/09/19(水)12:25 ID:SGBEkbkO0(1) AAS
>>296
それが普通だと思う。
直通は活動範囲が拡がった気にさせる魅力がある。あえて規制する様な東上線のやり方だと、大きく減りはしないかもだが増えるって事もなさそうに思える。
一時的に効果あってもすぐに薄れるのでは。
線内の利便性だけ追求しても新しい需要は開拓出来ない時代だ。
299: (ｱｳｱｳｴｰ Sa13-Zlpr [111.239.173.238]) 2018/09/19(水)17:42 ID:3UlBFagLa(1) AAS
新木場延長しても、そこから激混みの京葉線に乗り換えなのはキツイな。通勤快速と武蔵野線直通に間違えて乗らなければ難易度は高くないが。
300: (ﾜｯﾁｮｲ 8dd2-NSKi [116.220.25.164]) 2018/09/19(水)23:21 ID:3hZgrTpM0(1/3) AAS
この路線、夕下りの本数が少なすぎて草生える
301: (ｽｯﾌﾟ Sd03-oif5 [49.97.111.67]) 2018/09/19(水)23:31 ID:638wiq5ld(1/4) AAS
8本というのは少なすぎとまでは思わないけど
和光市行きがドバッと来るからどうしてもね
間にSトレが、来ても小竹から乗れないから殺気立ってるし
JRの幹線級路線なんかでも本当に本数少ないよな
302(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8dd2-NSKi [116.220.25.164]) 2018/09/19(水)23:33 ID:3hZgrTpM0(2/3) AAS
JR総武線方面から西武球場に出るとき、
御茶ノ水から丸ノ内線・副都心線経由にするか
飯田橋から有楽町線・西武有楽町線経由にするか
同駅から有楽町線・池袋線江古田経由にするか
西武新宿から西武新宿線を使うか
（丸ノ内線から池袋線乗り換えは運賃高くなるから除外）
迷ったが、やっぱり池袋から始発の急行・快速が1番早いな
でも有楽町線も副都心線も池袋線直通速達列車なさすぎ
303(1): (ｽｯﾌﾟ Sd03-oif5 [49.97.111.67]) 2018/09/19(水)23:35 ID:638wiq5ld(2/4) AAS
でも部屋夕夜間ぐらい毎時12本は欲しいな
10本プラスYFからそれぞれ有料サービス1本ずつ2本
そういやJR青梅線青梅〜奥多摩が東武みたいな名称になるけど（東京アドベンチャーライン）
西武秩父線や西武有楽町線も、愛称つけたらいいのにな
304(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8dd2-NSKi [116.220.25.164]) 2018/09/19(水)23:37 ID:3hZgrTpM0(3/3) AAS
何せ練馬から混んでる快速・準急に乗り換えたくない
305: (ｽｯﾌﾟ Sd03-oif5 [49.97.111.67]) 2018/09/19(水)23:38 ID:638wiq5ld(3/4) AAS
>>302
逆にそこが改善されて都心から球場に直に行ける速達列車が走れば
さらに伸びしろあるだろうな
306: (ｽｯﾌﾟ Sd03-oif5 [49.97.111.67]) 2018/09/19(水)23:42 ID:638wiq5ld(4/4) AAS
>>304
始発急行に乗ると速いが座れないよ
座るためには速さを犠牲にして何本か待たないといけない
それなら有楽町線で石神井辺りまで座って行った方が楽ではあるよ
一応Sトレも所沢で接続あるし
ちなみに池袋発の快速は今改正で毎時1本に、所沢先着無料優等は急行4快速1であとは準急
練馬で地下鉄からの快速乗り換えが最速なら池袋で乗り換えたのを後悔するね
307: (ｱｳｱｳｶｰ Sa99-rLjT [182.251.241.7]) 2018/09/20(木)00:25 ID:KdIIYPZoa(1) AAS
>>303
秩父里山ラインとか？
308: (ｽｯﾌﾟ Sd03-ddoj [49.97.111.67]) 2018/09/20(木)00:48 ID:R/ga6d+Ud(1) AAS
東京アドベンチャーライン化で奥多摩の観光にJRが力入れるなら
西武も拝島線に力入れるかね
立川だとガラガラの豊田行きが何本も来て青梅線はなかなか来ないから
青梅行きに長蛇の列ができてる
拝島まで西武線でショートカットするイメージになれば、利用者増えるが
池袋発も考えて欲しい
対川越では東武に勝てないが拝島までの輸送なら上手くやれそう
309: (ﾜｯﾁｮｲ ad22-tHrl [124.86.243.138]) 2018/09/20(木)08:57 ID:CmklQYur0(1) AAS
> 拝島まで西武線でショートカットするイメージになれば
西武線は遅いからならない
310: (ﾜｯﾁｮｲ 0b1c-GblF [49.250.28.119]) 2018/09/20(木)08:59 ID:4WISSIW30(1) AAS
日本のヨパネストソキン
311(1): (ｴﾑｿﾞﾈ FF03-ddoj [49.106.192.82]) 2018/09/20(木)12:56 ID:HPV5MGcKF(1/2) AAS
Pちゃんは本当に消えたね
川越特急、Sトレ新木場延伸、東京アドベンチャーラインなど
話題盛りだくさんなのに
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