【μ】名古屋鉄道264号車【名鉄】

[過去ﾛｸﾞ] 【μ】名古屋鉄道264号車【名鉄】 (1002ﾚｽ)
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228(1): 【16.7m】 2018/09/05(水)12:56 ID:L+kjJE+k(1) AAS
駅員は疲れ知らないの？

229: 2018/09/05(水)13:25 ID://rKzDyh(1) AAS
まあ南海よりは全然ましだろ

230: 2018/09/05(水)14:00 ID:to8ZrUOg(1/2) AAS
>>226
7039F「俺は復帰したぞ！」

あの水害が無ければ7000より5500のほうが長生きしていたのだろうか？

231(1): 2018/09/05(水)14:01 ID:to8ZrUOg(2/2) AAS
>>228
ある程度の年月やっているヤツは化け物だから
耐えれない人はわりとすぐ辞めていくらしいよ

232(1): 2018/09/05(水)14:59 ID:b+ShFXHS(1) AAS
>>231
なんでも人力に頼っていた昔が普通で、自動化してからそれほど体力使わない平常時なんて肥満体型を増殖しているがな
バケモノとか言って言うな

233: 2018/09/05(水)15:05 ID:ak5Bqe8p(4/5) AAS
>>226
ヘリからの中継で、新川橋駅に止まっている6000系を見た覚えがある。
水没を察知して高台の新川橋駅に避難させたと思うけど、残りの車両はどうしようもなく水没させちゃった感じかな。

234(1): 2018/09/05(水)15:32 ID:yset6Npa(1) AAS
蒲郡線で6800でツーマンやってんだけど

235: 2018/09/05(水)17:17 ID:ak5Bqe8p(5/5) AAS
>>234
御嵩の車両が台風のダイヤ乱れで蒲郡に来れなくなったかな。

236(1): 2018/09/05(水)17:18 ID:eE1Pd6ZX(1) AAS
可児～御嵩と蒲郡線車両は入れ替えしているのか。

237: 2018/09/05(水)17:39 ID:i/0MqKvL(1) AAS
>>232
メーカー勤務だからわかるがシフト制の製造と昼勤のその他で肥満率が違う

シフト制は肥満になりやすい
逆に事務とかは大部屋内での社内政治を気にしてひたすら節制するのでデブは少ない

238: 2018/09/05(水)18:11 ID:oj16Ib+v(1) AAS
そういえば新可児雪にワンマン車来てた今日

239: 2018/09/05(水)20:02 ID:Mmwcvf6F(2/3) AAS
>>236
してるよ。
準急に連結されて普段出せない最高速度に到達することも。

240(1): 2018/09/05(水)20:09 ID:YO0vAkId(1) AAS
ミュープラット東岡崎とかあってもいいと思うんだけどな
アレでも名鉄本線で第3位の利用者数なんだし

241(1): 2018/09/05(水)20:41 ID:Mmwcvf6F(3/3) AAS
>>240
まずあのビルを何とかしないことには……

242(1): 2018/09/05(水)20:59 ID:cKi4gyux(1) AAS
美合駅のボロいサンリバーも解体させて新しくコンビニ作ったらいい

243: 2018/09/05(水)21:43 ID:vLEKpMs+(3/14) AAS
はよ岡ビル壊してミュープラットにしてくれ

244: 2018/09/05(水)21:50 ID:jq+58/3h(1) AAS
数年前に東岡崎で時間余った時、ゴチャゴチャした駅前の割に本当に何もなくてびっくりした記憶。

245: 2018/09/05(水)22:09 ID:aXk5oVpR(1/3) AAS
岡ビルは解体は決定でしょ
計画はあってもグダグダしてて進まないのであって。
知立より面倒くさそうだなw

246(2): 2018/09/05(水)22:11 ID:Bnfi+HcD(2/2) AAS
関西空港が機能停止して中部空港に利用者が流れてくるからミュースカイや特急の増便増車はあるかな？

247: 2018/09/05(水)22:12 ID:aXk5oVpR(2/3) AAS
>>242
美合、ゲーセン消えてさらに寂しくなったな
テナントが戻る見込みがないので、
周りのビルも一緒に解体して
コンビニと駐輪場だけにしてスッキリした方がいいかも。
バス停も近くに寄せて