[過去ﾛｸﾞ] 【μ】名古屋鉄道264号車【名鉄】 (1002ﾚｽ)
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545: 亀にゃん 2018/09/10(月)17:50 ID:57pt7AzR(5/8) AAS
>>540
日本語でおｋｗ
546(1): 2018/09/10(月)17:51 ID:QqDj0UWQ(1/2) AAS
P6の運用を5000の4両で置き換えたのが一番悲惨だったな
547: 2018/09/10(月)17:52 ID:BRbAmXCv(1) AAS
常滑線でやばいのは大江〜聚楽園間無退避でしょ
548(4): 2018/09/10(月)17:52 ID:fOghz8O3(2/5) AAS
5000は銀電初期案の面影があって好き
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
549: うさにゃん 2018/09/10(月)17:56 ID:57pt7AzR(6/8) AAS
【関空閉鎖】中部空港（セントレア）、国際線に長い列
2chｽﾚ:newsplus
apc涙目だなｗｗｗ
550(2): 2018/09/10(月)18:05 ID:QqDj0UWQ(2/2) AAS
最近の新車を見るたびにJR沿線民が勝ち組に思えてくる
551: 2018/09/10(月)18:10 ID:u49MAnWL(2/4) AAS
>>550
まぁ交通機関としてはJRの勝ちだよ
名鉄は趣味で乗るものだ by刈谷市民
552(1): 2018/09/10(月)18:10 ID:iSqDqcxT(2/4) AAS
>>550
そりゃ313系は他のJRと比べても快適さが段違いだからなぁ
553(1): 亀にゃん 2018/09/10(月)18:28 ID:57pt7AzR(7/8) AAS
355名無しさん＠１周年2018/09/06(木) 01:30:53.32ID:1oPwK+lT0
連絡橋最新情報「復旧まで最低半年かかる」
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
船便を出すしかないそうだ
>>351
あとは名鉄ミュースカイを高速化するって話もあるんだが、
JR東海が途中駅被ってるんで反対してるそうだ
東海「それならうちも名古屋駅ー中部国際空港を造る」
JR東日本の羽田空港アクセス線みたいの
またデマを拡散してる人がいるねぇ・・・
554(4): 2018/09/10(月)18:30 ID:kMjrb1yU(1/2) AAS
>>536
あまり知られていないが、4両以外なら栄生でも待避可能。
栄生駅ホームで乗降が済んだあと、留置線に進入。
バックすることなく本線に戻ることができる。
ただ、あくまでも留置線だから乗客乗せたまま入っていいか分からないけど。
あと、普通佐屋行きが二ツ杁でミュースカイを待避するけど、
あんな狭いホームで待避するなら二ツ杁で待避すればいいでしょ・・・と思うよ。
555: 2018/09/10(月)18:31 ID:Fq2zqL4W(1) AAS
313だろうが銀電だろうが座れなきゃ変わらん
556: 2018/09/10(月)18:50 ID:qxFsG5i/(1) AAS
>>548
この仕様のまま造り続けてれば文句はなかったわ
557: 2018/09/10(月)18:53 ID:rXd4wFMh(1/3) AAS
>>554
どこの京急だよ
558: 2018/09/10(月)19:02 ID:0a/o+Beb(1) AAS
常滑線普通に2両よこすのやめろ
559(1): 2018/09/10(月)19:03 ID:iSqDqcxT(3/4) AAS
>>553
外部ﾘﾝｸ:trafficnews.jp
関空線の復旧は来月になるらしい
560: 2018/09/10(月)19:18 ID:fOghz8O3(3/5) AAS
>>554
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
561: 2018/09/10(月)19:29 ID:3VjFNGxx(2/2) AAS
常滑線沿線のさびれ感（地元民の感想です）からしたら太田川・西ノ口・常滑
の待避設備で十分だと思う。賢く工夫していただれば
562: 2018/09/10(月)19:57 ID:MZPBK8gU(1) AAS
>>554
色々間違いが多いな。
563(1): うさにゃん 2018/09/10(月)20:08 ID:57pt7AzR(8/8) AAS
>>559
意外と早いんだな
まあ関西の生命線やしそうなるか
564: 2018/09/10(月)20:17 ID:iSqDqcxT(4/4) AAS
>>563
大阪はインバウンド頼りな面も大きいしな
税金投入して早めに復旧させなきゃ経済的にキツイ
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